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Mechano ha scritto: ↑28/02/2019, 12:25

Eto.Demerzel ha scritto: ↑05/09/2018, 21:06 Vista oggi al Faaker See la FXDR 114
in foto è una cosa, in video un'altra, e dal vivo: NON-MI-PIA-CE.
Troppa plastica, la scatola del filtro (secondo me), è esageratamente sovradimensionata e stona soprattutto se vista frontalmente, così come stonano i due plasticoni ai lati del radiatore. Insisto: Troppa plastica per una Harley.
Coda e fianchetti (sempre secondo me), non si possono proprio vedere, sembra una moto finita di fretta e in qualche maniera, tanto per poter essere esposta.
Sicuramente su strada andrà a meraviglia, ma rispetto alla V-ROD, non c'è storia, a livello estetico s'intende.
Poi, tutti i gusti sono gusti.

Che Harley stia andando al risparmio su alcuni dettagli era cosa risaputa.
L'airbox grande è obbligatorio però per sfruttare l'effetto polmone ed aumentare le prestazioni. Su quella moto non necessiti di mettere filtro performance, c'è già. Devi solo cambiare lo scarico.

Mech quello lì sarà anche un filtro performante però porca miseria a livello estetico fa proprio cagare dai....
È palese che della storia Harley ai giovani di oggi non frega più una sega e che buona parte di noi, sono dei vetusti dinosauri che cercano ancora di annaspare In un mondo che sta cambiando troppo rapidamente.
Ma non tutti abbiamo la capacità di assorbire tali colpi come un buon pugile sa fare sul ring....
La mente ha bisogno di assuefarsi di abituarsi...
Ti ricordi in passato quanta merda è stata buttata sul V Rod e poi successivamente sulla serie Rocker e compagnia bella?
Adesso per digerire tutta sta roba ci vuole una confezione di digerseltz formato gigante...
Se non ci sarà un ritorno futuro in grande stile di un certo classicismo, la produzione Harley sarà praticamente e totalmente indirizzata a fricchettoni con i risvoltini......barbe finte e giubbotti psichedelici esplosivi finta ecopelle....

Massimo ha scritto: ↑28/02/2019, 12:45
Mech quello lì sarà anche un filtro performante però porca miseria a livello estetico fa proprio cagare dai....
È palese che della storia Harley ai giovani di oggi non frega più una sega e che buona parte di noi, sono dei vetusti dinosauri che cercano ancora di annaspare In un mondo che sta cambiando troppo rapidamente.
Ma non tutti abbiamo la capacità di assorbire tali colpi come un buon pugile sa fare sul ring....
La mente ha bisogno di assuefarsi di abituarsi...
Ti ricordi in passato quanta merda è stata buttata sul V Rod e poi successivamente sulla serie Rocker e compagnia bella?
Adesso per digerire tutta sta roba ci vuole una confezione di digerseltz formato gigante...
Se non ci sarà un ritorno futuro in grande stile di un certo classicismo, la produzione Harley sarà praticamente e totalmente indirizzata a fricchettoni con i risvoltini......barbe finte e giubbotti psichedelici esplosivi finta ecopelle....

La FXDR non è moto per me, non puoi mettere un passeggero comodo, ha interasse troppo lungo e cannotto troppo inclinato che va bene solo sul dritto e sui curvoni. Non è agile, e stabile per gli strip dal semaforo, e le gare drag sul dritto.

Se piace a chi vuole correre e fare il figo con la Harley più veloce che c'è in produzione (uscito via il V-Rod) per me va bene.
Le soluzioni tecniche sono efficaci. Se sono anche belle invece è questione soggettiva.

A me delle nuove piace la Sport Glide e la Low Rider (ed un pochino anche Fat Boy e Breakout).

Questa moto (Low Rider 107) è perfetta, cambierei solo il manubrio con un T-Bar leggermente pull-back. Peccato per il disco singolo davanti.

Mechano ha scritto: ↑28/02/2019, 13:00 Questa moto (Low Rider 107) è perfetta, cambierei solo il manubrio con un T-Bar leggermente pull-back. Peccato per il disco singolo davanti.

Quoto al 100%! Nel prossimo futuro sarà la mia prossima moto!

A me delle nuove piace la Sport Glide e la Low Rider (ed un pochino anche Fat Boy e Breakout).

Concordo.
Ho visto lo scorso anno la sport glide dal vivo ed è proprio una bella moto.

Mechano ha scritto: ↑28/02/2019, 13:00

Massimo ha scritto: ↑28/02/2019, 12:45
Mech quello lì sarà anche un filtro performante però porca miseria a livello estetico fa proprio cagare dai....
È palese che della storia Harley ai giovani di oggi non frega più una sega e che buona parte di noi, sono dei vetusti dinosauri che cercano ancora di annaspare In un mondo che sta cambiando troppo rapidamente.
Ma non tutti abbiamo la capacità di assorbire tali colpi come un buon pugile sa fare sul ring....
La mente ha bisogno di assuefarsi di abituarsi...
Ti ricordi in passato quanta merda è stata buttata sul V Rod e poi successivamente sulla serie Rocker e compagnia bella?
Adesso per digerire tutta sta roba ci vuole una confezione di digerseltz formato gigante...
Se non ci sarà un ritorno futuro in grande stile di un certo classicismo, la produzione Harley sarà praticamente e totalmente indirizzata a fricchettoni con i risvoltini......barbe finte e giubbotti psichedelici esplosivi finta ecopelle....

La FXDR non è moto per me, non puoi mettere un passeggero comodo, ha interasse troppo lungo e cannotto troppo inclinato che va bene solo sul dritto e sui curvoni. Non è agile, e stabile per gli strip dal semaforo, e le gare drag sul dritto.

Se piace a chi vuole correre e fare il figo con la Harley più veloce che c'è in produzione (uscito via il V-Rod) per me va bene.
Le soluzioni tecniche sono efficaci. Se sono anche belle invece è questione soggettiva.

A me delle nuove piace la Sport Glide e la Low Rider (ed un pochino anche Fat Boy e Breakout).

Questa moto (Low Rider 107) è perfetta, cambierei solo il manubrio con un T-Bar leggermente pull-back. Peccato per il disco singolo davanti.

Questa mi deve essere sfuggita..... anche perché non seguo più il catalogo, ma concordo con te che siamo su un altro pianeta o perlomeno il pianeta che conoscevo.

È bellina, ma senza le due sospensioni posteriori non è più un daino...

Palmambrogio ha scritto: ↑04/03/2019, 13:17 È bellina, ma senza le due sospensioni posteriori non è più un daino...

Bè dai, perlomeno ci sono molte parti che lo richiamano. Tranne ovviamente le sospensioni posteriori.

Dainosauro anche tu?

Condivido in pieno la scelta di HD.

Nell'ottica di una razionalizzazione, così come la Heritage va a sovrapporsi al King per sostituirlo, confermando le mie impressioni di guida che lo rendono perfettamente adatto al turismo di lungo raggio, la Electra Glide si sovrappone alla Street Glide, fornendo ai clienti un modello che poi può essere sviluppato con tour pack e ogni accessorio per essere portato al modello maggiore. A mio avviso nel tempo scomparirà dal listino il modello già completo.

https://www.harley-davidson.com/it/it/m ... ndard.html

Sedicesima Grifo ha scritto: ↑05/03/2019, 9:06 Condivido in pieno la scelta di HD.

Nell'ottica di una razionalizzazione, così come la Heritage va a sovrapporsi al King per sostituirlo, confermando le mie impressioni di guida che lo rendono perfettamente adatto al turismo di lungo raggio, la Electra Glide si sovrappone alla Street Glide, fornendo ai clienti un modello che poi può essere sviluppato con tour pack e ogni accessorio per essere portato al modello maggiore. A mio avviso nel tempo scomparirà dal listino il modello già completo.

https://www.harley-davidson.com/it/it/m ... ndard.html

https://www.motociclismo.it/harley-dav ... 019-72160


Qui ho trovato la prova del ritorno se così lo vogliamo chiamare, della Electra Glide standard.
Tu scrivi che la heritage va a sovrapporsi al King per sostituirlo...
Ma come si può sostituire una icona come il Road King!?
Se mi tolgono quello dalla linea di produzione crollerebbe uno dei capostipiti del pianeta Harley Davidson....
Il King insieme alla Electra sono due motociclette intramontabili.
Negli Stati Uniti d'America potrà funzionare il discorso dei modelli diversificati, perché se vai a vedere da moltissimi anni da listino puoi scegliere il modello più accessoriato o meno accessoriato.
Ma da noi una cosa del genere non ha mai funzionato veramente...
Tu andresti a spendere più di 25000 euro per una moto che non ha l'impianto radio e il navigatore?
Guarda che poi per fargli mettere su tutta quella roba ti ci vogliono migliaia di euro...
Ma ne vale veramente la pena?
Ecco perché il king non deve essere tolto dalla produzione.
Quando c'era in giro anni fa la standard per poter montare la radio tanti andavano a comprarsi quella della macchina o quella delle barche che era a tenuta d'acqua.
Per risparmiare.

Aggiungo un'altra cosa:

Un tale che conoscevo del zurighese aveva modificato il suo King con il kit di modifica non originale fatto arrivare dagli Stati Uniti.
Kit che comprendeva parabrezza più bat e radio perché lui voleva la radio.
Quando abbiamo fatto i conti ne è uscito che aveva speso meno della metà di quello che avrebbe speso montando gli accessori originali.
Portarsi a casa una standard con quel buco lì nel mezzo buono per farci il lancio delle monetine come ho detto oggi non ha più senso...