HDForums.it

mpescatori ha scritto:L'alternativa era...

- cavi candele nuovi,
- bobina nuova,
- centralina nuova...
Totale €350~400, e scoprire che il problema persisteva...

E pensare che ho risolto con il tubo dei garofani !!!

Complimenti ! la necessita' aguzza l'ingegno

Grande Maurizio!
Sono contento che hai risolto!

A parte il fatto che leggere le tue disavventure, ben scritte, mi ha fatto divertire un casino e in cuor mio non volevo che tu risolvessi...
Ad ogni modo, son super contento che tu abbia trovato soluzione a questa quasi infinita GABBOLA! (termine del nord per indicare un lavoro rotturadimaroniinfinita)

grandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mauriiiiii

Beh...

...a dire il vero...

L'HA RIFATTO !!!

Ero a Viterbo a 500m dal concessionario HD (giuro!)

Arrivo (finalmente) da lui, ascolta i miei sintomi e sentenzia senza mezzi termini
"è 'a bobbina" con quella voce roca rasposa stile meccanico da "du' pacchetti de nazzionali senza filtro ar giorno"

Insomma ho ordinato una nuova bobina

....ed a pensare che mi capita spesso di entrare in discussione con i puristi estremisti integralisti amanti del solo EVO, come motore piu indistruttibile e più affidabile e meno rognoso....facebook è pieno di questi fighi qui...
Secondo me dovresti controllare le tubazioni 'a depressione' che collegano il rubinetto benzina (se è a depressione) ma anche quelle che portano al voes. Inoltre, fossi in te, controllerei se l'accensione è in fase. Va anche ricordato che questo motore andrebbe regolato per girare con la verde ( anche se in quegli anni in USA gia stavano avanti, ma qui in europa ancora c'era la rossa) e quindi porta la moto da un esperto ( se occorre, generalmente si ritarda di qualche grado). A motore caldo succede qualcosa, tipo un tubicino di gomma che si dilata e 'sfiata' oppure hai un anticipo errato che sbuffa a motore caldo, cosa che si accentua se hai ancora la dual fire....Controlla il voes. Controlla la guarnizine tra collettore e carburatore ed anche l'alternatore..... Se entra aria dal collettore i sintomi sono questi insieme a qualche 'sparo'. Se è il voes fa la stessa cosa, sbuffa e spara ( detonazioni) perchè la moto non passa alla mappatura 'di carico' e quindi detona e si spegne malamente. Se hai il rubinetto a depressione, il calore potrebbe far allentare la presa stagna del tubicino di comando e quindi il rubinetto si chiude, la vaschetta si svuota e rimani a piedi....se è l'alternatore (è capitato) a motore caldo va in corto e ferma la moto.
Purtroppo devi procedere per tentativi

Per fortuna non uso faccialibro.

Ma l'evo È il motore più figo indistruttibile ed affidabile che hd abbia mai fatto. E lo rimarrà sempre ... almeno fino a quando non passo ad un altro motore ...

Effettivamente... era la bobina...

Col multimeter, a freddo sembrava tutto bene, ma dopo mezz'ora nel traffico arroventato di agosto

Ora, tutto bene

Bene. Contento per te!