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mattia ha scritto:è una settimana che l'ho ritirata e percorso circa 200km
sopratutto in città e un pezzettino in tangenziale

è maneggevole stupendamente
in mezzo al traffico ha una stabilità eccezionale, ci faccio cose che innorridivo prima a vederle fare

il manubrio un pò più stretto mi fa passare meglio in mezzo alle auto

il gommone anteriore da molta sicurezza, in curva e anche nel rettilineo,
in tangenziale l'ho spinta a 160, però mi devo tenere aggrappato con le gambe al serbatoio se no mi fa volare

in accellerazione è fantastica, mi devo sempre dire... va piano

la posizione un pò inclinata in avanti non mi da fastidio e tende a dare stabilità

non so se era il 883R che non era al max, ma le prestazioni di sto 1200 sono un altro mondo,
ho cambiato gli scarichi e gli ammortizzatori ed è un altro mondo
(però mi piacerebbe capire perchè non le fanno già uscire così)

io ne sono soddisfatto

Mattia, come trovi la frenata , in paragone all'883 R che aveva 2 dischi?

mattia ha scritto:è una settimana che l'ho ritirata e percorso circa 200km
sopratutto in città e un pezzettino in tangenziale

è maneggevole stupendamente
in mezzo al traffico ha una stabilità eccezionale, ci faccio cose che innorridivo prima a vederle fare

il manubrio un pò più stretto mi fa passare meglio in mezzo alle auto

il gommone anteriore da molta sicurezza, in curva e anche nel rettilineo,
in tangenziale l'ho spinta a 160, però mi devo tenere aggrappato con le gambe al serbatoio se no mi fa volare

in accellerazione è fantastica, mi devo sempre dire... va piano

la posizione un pò inclinata in avanti non mi da fastidio e tende a dare stabilità

non so se era il 883R che non era al max, ma le prestazioni di sto 1200 sono un altro mondo,
ho cambiato gli scarichi e gli ammortizzatori ed è un altro mondo
(però mi piacerebbe capire perchè non le fanno già uscire così)

io ne sono soddisfatto

io l'ho provata per curve e tornanti, e quel gommone davanti ti da una sensazione di stabilità eccezionale!
Stessa cosa con la mia 1200C, e il manubrio un po' più largo migliora (a mio parere) la sensazione di controllo...
160 km/h ?!?!?! Ma sono solo io che mi sono spaventato leggendo il manuale (non più di 3500 rpm nei primi 800 km) e non oso tirarla oltre i 110???

Per quello giorgio fai bene.. anche se i motori sono prerodati.. sei pur sempre in rodaggio!!

ghira75 ha scritto:

mattia ha scritto:è una settimana che l'ho ritirata e percorso circa 200km
sopratutto in città e un pezzettino in tangenziale

è maneggevole stupendamente
in mezzo al traffico ha una stabilità eccezionale, ci faccio cose che innorridivo prima a vederle fare

il manubrio un pò più stretto mi fa passare meglio in mezzo alle auto

il gommone anteriore da molta sicurezza, in curva e anche nel rettilineo,
in tangenziale l'ho spinta a 160, però mi devo tenere aggrappato con le gambe al serbatoio se no mi fa volare

in accellerazione è fantastica, mi devo sempre dire... va piano

la posizione un pò inclinata in avanti non mi da fastidio e tende a dare stabilità

non so se era il 883R che non era al max, ma le prestazioni di sto 1200 sono un altro mondo,
ho cambiato gli scarichi e gli ammortizzatori ed è un altro mondo
(però mi piacerebbe capire perchè non le fanno già uscire così)

io ne sono soddisfatto

Mattia, come trovi la frenata , in paragone all'883 R che aveva 2 dischi?

sembra che non frena
cmq a parte gli scherzi, lo spazio di frenata è aumentato, non capisco perchè non li mettono a tutte le moto il doppio disco frenante, sopratutto a cilindrate superiori

per rispondere, anche se è in rodaggio, il problema no è la velocita ma le accellerazioni brusche da freddo e lo scalare troppo aggressivo,
inoltre un rodaggio troppo passivo condiziona verso il basso
ps come fai a sapere a quanti giri vai?
io a orecchio vado finche non sento urlare di disperazione il motore

con l'883R e scarichi originali sembrava dovesse andare in agonia ad ogni accellerazione

poi la parola agli esperti

mattia ha scritto:ps come fai a sapere a quanti giri vai?
io a orecchio vado finche non sento urlare di disperazione il motore

una serie di seghe mentali e calcoli su rapporti di trasmissione e diametro delle route mi danno questi valori di tachimetro, a 3500 rpm:
1 - 47
2 - 66
3 - 89
4 - 107
5 - 125
Arrotondando faccio 45-65-85-105-125...
Un fratello su Sportstermaniacs mi ha dato più o meno gli stessi valori, un po' più riduttivi!
A volte mi "scappa" qualche allungo, lo ammetto, , ma cerco di limitarmi...
Certo, dopo un po' ti regoli ad orecchio, specialmente in basso si fa capire subito quando è ora di cambiare, ma penso che quel nuovo contagiri prima o poi me lo regalo...

Giorgio ha scritto:

mattia ha scritto:ps come fai a sapere a quanti giri vai?
io a orecchio vado finche non sento urlare di disperazione il motore

una serie di seghe mentali e calcoli su rapporti di trasmissione e diametro delle route mi danno questi valori di tachimetro, a 3500 rpm:
1 - 47
2 - 66
3 - 89
4 - 107
5 - 125
Arrotondando faccio 45-65-85-105-125...
Un fratello su Sportstermaniacs mi ha dato più o meno gli stessi valori, un po' più riduttivi!
A volte mi "scappa" qualche allungo, lo ammetto, , ma cerco di limitarmi...
Certo, dopo un po' ti regoli ad orecchio, specialmente in basso si fa capire subito quando è ora di cambiare, ma penso che quel nuovo contagiri prima o poi me lo regalo...

mai fatto un rodaggio con nessuna moto,unica accortezza era non tirare mai le marce basse, poi per il resto andavo in base alle condizioni della strada... La XR appena ritirata lo infilata subito in autostrada a 150kmh. Quando un anno fa ho fatto il primo tagliando in conce non mi e stato manco accennato del rodaggio.

watthd ha scritto:Per quello giorgio fai bene.. anche se i motori sono prerodati.. sei pur sempre in rodaggio!!

Non sono pr-rodati non è vero purtroppo amico mio,è una leggenda che i motori moderni siano pre-rodati..non vedo perchè Harley ti deve mettere la benzina e farci fare centinaia di km per adattare il motore che potresti farlo tu quando la compri,fanno una semplice tenuta di compressione di pochi minuti,se no gli costerebbe una fortuna rodare tutte le moto..eppoi essendo un prodotto come giustificano che stanno inquinando con un centinaio di moto accese in azienda e tutto il resto??ma no ma mica li rodano.
Un buon rodaggio supera i 1500km almeno 2000..fatti in strada con variazioni di percorso,non in autostrada che ha velocità costante e non va di certo bene..va fatto lento,evitando di chiedere potenza al motore,facendo variare la temperatura del motore in base al percorso ad andature tranquille,non è tanto il numero di giri ma quanto chiedi coppia al motore insomma..un girare privi di sforzo basta aprire poco la manetta,così si ha un buon rodaggio,sono importanti la coppia e i livelli di temperature raggiunte che non devono mai essere da "sotto sforzo" ma raggiunti lentamente e con parsimonia oltre ad un numero di giri comunque mai elevato..

luca883cento ha scritto:

watthd ha scritto:Per quello giorgio fai bene.. anche se i motori sono prerodati.. sei pur sempre in rodaggio!!

Non sono pr-rodati non è vero purtroppo amico mio,è una leggenda che i motori moderni ssiano pre-rodati..non vedo perchè Harley ti deve mettere la benzina e farci fare centinaia di km per adattare il motore che potresti farlo tu quando la compri,fanno una semplice tenuta di compressione di pochi minuti,se no gli costerebbe una fortuna..

Dicevo che io che era una puttanata!!!

luca883cento ha scritto: