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dai, su, che se continuiamo con queste dissertazioni, il buon Silvaticus, va in paranoia e si accatta una di queste:





sto scherzando, credo che la sua domanda iniziale abbia avuto fin troppe risposte.....

Non a caso, Yamaha, con la sua touring non importata, ha scelto la cinghia.

Thom ha scritto: ↑04/02/2022, 8:21 ...
dai, su, che se continuiamo con queste dissertazioni, il buon Silvaticus, va in paranoia e si accatta una di queste:





sto scherzando, credo che la sua domanda iniziale abbia avuto fin troppe risposte.....

Perché poi subentra la nostalgia e allora andiamo di inerzia ahahah.

Thom ha scritto: ↑03/02/2022, 9:45 ...e tanto per confondere un po' le idee:

in effetti pignone-corona-catena si comportano come gli ingranaggi del cambio , l'olio del cambio deve avare una buonissima aderenza al materiale e sopportare velocità di rotazione elevate continuando a lubrificare e lasciando depositare lo sporco (limatura) sulla calamita posta sul fondo . Bel video , molto esaustivo!

Thom ha scritto: ↑04/02/2022, 8:21 ...
dai, su, che se continuiamo con queste dissertazioni, il buon Silvaticus, va in paranoia e si accatta una di queste:





sto scherzando, credo che la sua domanda iniziale abbia avuto fin troppe risposte.....

la voglio la voglio.... intanto ho il triciclo a pedali di mio figlio. faccio un pò fatica a starci su però

Silvaticus ha scritto: ↑04/02/2022, 12:55

Thom ha scritto: ↑04/02/2022, 8:21 ...
dai, su, che se continuiamo con queste dissertazioni, il buon Silvaticus, va in paranoia e si accatta una di queste:





sto scherzando, credo che la sua domanda iniziale abbia avuto fin troppe risposte.....

la voglio la voglio.... intanto ho il triciclo a pedali di mio figlio. faccio un pò fatica a starci su però

Questa sarà la mia futura moto.

....se Gretel continua ad avere questo seguito, l'ipotesi, non è così remota....

Per fortuna che il futuro che incombe sul motociclo, sarò troppo stagionato per rincorrerlo.