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grazie a tutti e due, probabilmente averle montate più alte me le ha fatte vedere più piccole

A mio avviso ci può stare un modello cruiser o sportster accessoriato da viaggio, purché si tratti di accessori realmente dedicati e studiati per il modello.
La 1200 Custom, ad esempio, era riuscita estremamente bene e una ragazza o un ragazzo non particolarmente alti avrebbero trovato una moto comoda, con capacità di carico e con motore adeguato.
La Sport Glide è coerente nelle forme e, da quando hanno previsto le borse in tinta, mi piace anche di più. È una cruiser su cui si può viaggiare. L'eventuale bat wing maggiorato ci sta bene.
È il posticcio che non amo. La Low Rider ST ha un cupolone che in nessun modo si inserisce nella linea, secondo me.
Credo che ogni modello possa essere usato per lunghi viaggi ma solo se comprato da un acquirente la cui struttura fisica sia corretta per la moto. Soprattutto se si è alti.

Massimo ha scritto: ↑28/01/2022, 15:55

L'ho guardata e riguardata cercando di apprezzarne determinate qualità.... Qualità che probabilmente saranno la protezione aerodinamica fino ad un certo punto, ma personalmente, non comprerei mai una motocicletta che seppur particolare, non ha nulla di novità. Ma è semplicemente una replica del passato....
C'è bisogno di un ritorno dell'inventiva..
Ci vorrebbero ancora uomini come Willie G Davidson...

Adesso è entrata in "vigore" la STizzazione di ogni modello HD....
Sarà......sport tourer?

Massimo ha scritto: ↑29/01/2022, 11:57 Adesso è entrata in "vigore" la STizzazione di ogni modello HD....
Sarà......sport tourer?

Per me, sarà che me ne sono innamorato e l'ho anche ordinata, ma il Low rider ST è la vera novità e chicca degli ultimi anni.
Finalmente dopo più di dieci anni e diverse aziende che riproducevano fedelmente il cupolone FXRT, si sono svegliati in HD. Hanno ridisegnato più spigoloso e filante (strizza l'occhio al road glide)il cupolone, hanno tolto i "difetti" della "s", (alzando dietro, spostando in posizione più comoda il manubrio e la strumentazione) e hanno aggiunto autonomia e godibilità ai viaggi con le borse (che non sono poi così piccole). Che dire poi, 117 ci, 168 Nm e 105 Cv.
E' la più sportiva che si unisce ad una tourer. Spettacolo.
Solo una quindicina di kg in più della sorella S ma cento in meno di una touring.
Poi i gusti son gusti in fatto di estetica, ma è davvero un modello di serie riuscito al quale non aggiungerei nulla tranne uno scarico e qualche cavolata estetica.

Sabato sono andato in concessionaria a fare un giro e nel parcheggio c'era un Low Rider con il cupolone installato , non era un ST ma una modifica del cliente e devo dire che stava veramente bene, dal vivo è più proporzionato . Spero di vedere presto la versione originale .

Ricordo la vecchia e originale versione. A questo punto sono curioso di vedere la nuova.

Come scrivevo tempo fa la Low Rider ST può essere un'ottima touring per chi dovesse avere difficoltà a gestire, per la propria altezza, una Street Glide o una Road Glide.

Perbacco ma questa motocicletta lowrider ST non è una motocicletta di categoria turing, ma semplicemente carrozzata simil turing....
Non ho assolutamente nulla a che dire su questa motocicletta. Vedremo dai numeri di vendita se avrà avuto successo questa volta o meno.