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Viste anche le ultime discussioni e scambi di idee mi sono scoperto "purista" e malgrado questo non mi sembra che questo nuovo motore sia così in discontinuità con i precedenti. È certo che le novità sono enormi ma l'impatto estetico e quindi emotivo non è stravolto, anzi. Rimangono le due torri ben fornite che danno l'impressione di potenza e tradizione e rimane fondamentalmente il raffreddamento ad aria. Probabilmente le touring avevano bisogno di un motore più performante e mi sembra, almeno sulla carta, che in Harley abbiano trovato una quadra condivisibile. Diverso sarebbe stato se avessero presentato un moto con alberi a camme sulla testa e raffreddamento a liquido, quella sarebbe stata una innovazione di totale discontinuità più difficile da comprendere e digerire. Ora come dici giustamente sarà da vedere come funziona e se verrà apprezzato dagli utenti. Piuttosto sono deluso dal fatto che giri tutto attorno al 107 e che gli altri modelli non abbiano ricevuto rinnovamenti significativi nei reparti su cui sono più carenti come freni o ammortizzatori. Credo anche che avrebbero potuto sdoganare il 110 per le dyna e le softail ma va bene, noi guardoni ci accontentiamo...Massimo ha scritto:Una considerazione dopo aver visto tutto questo va fatta.
A mio avviso questo motore segna la fine di un capitolo durato parecchi anni se non,la fine stessa dell'era del 2 valvole per cilindro.
Sarà meglio o peggio questo lo vedremo sui tempi lunghi.
C'è già chi dice che il 103 è l ultimo motore Harley ecc ecc.
Adesso che questo 107,8 valvole con doppia candela (direi come concezione in stile giapponese) é una realtà,mai come adesso mi viene da dire che Harley ha perso quel feel che la distingueva.
E se per disegno rimane cmq lo stesso,qualcosa si è perso durante questo cammino.
Questo non vuol essere un discorso da purista ma semplice constatazione dei fatti.
I prezzi sono saliti mettendo ancora più distanza tra chi desidera una Harley e il proprio portafoglio.
Saranno solo 1000 euro,ma per molti questi mille euro possono fare la differenza.
Il mercato dell'usato vedrà una rivalutazione di alcuni modelli.
Il TC96 diventerà quello che ancora non era.
E le vecchie Harley piaceranno sempre di più,perché quel motore un po così con tutti i suoi difetti emoziona sempre.
La mia bella l'anno prossimo avrà 9 anni ed avrà superato 90000km; in preparazione per "la grande fuga" che potrebbe avvenire nel 2018 sto pensando di affiancarle una tourer per il medio e lungo raggio e tenere il Dyna per il corto (che per me significa tra i 2-300km ad uscita.....Alfredo ha scritto:Passi al touring beaver? Minchia, avevo che avevi messo a puntino per te la tua bella? Si ricomincia. In bocca al lupo e buon divertimento, che per te sono la stessa cosa.
Pan America.beaver ha scritto:La mia bella l'anno prossimo avrà 9 anni ed avrà superato 90000km; in preparazione per "la grande fuga" che potrebbe avvenire nel 2018 sto pensando di affiancarle una tourer per il medio e lungo raggio e tenere il Dyna per il corto (che per me significa tra i 2-300km ad uscita.....Alfredo ha scritto:Passi al touring beaver? Minchia, avevo che avevi messo a puntino per te la tua bella? Si ricomincia. In bocca al lupo e buon divertimento, che per te sono la stessa cosa.
Più che altro shark attack! Provo una perniciosa attrazione per la RGU...Massimo ha scritto:beaver ha scritto:La mia bella l'anno prossimo avrà 9 anni ed avrà superato 90000km; in preparazione per "la grande fuga" che potrebbe avvenire nel 2018 sto pensando di affiancarle una tourer per il medio e lungo raggio e tenere il Dyna per il corto (che per me significa tra i 2-300km ad uscita.....Alfredo ha scritto:Passi al touring beaver? Minchia, avevo che avevi messo a puntino per te la tua bella? Si ricomincia. In bocca al lupo e buon divertimento, che per te sono la stessa cosa.
Ahaaaa! Ti ha preso la malattia del Bat! :shock::shock::shock:
Conosco giusto un tale che fa dei bat con strumenti...sssht!!
Non dirlo a nessuno....;-)
