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Fantastico!!
Ho appena visto che sui mercatini on line c'è qualcuno che si è avventurato nella commercializzazione di un regolatore elettronico del minimo per Harley EFI....dalle descrizioni ho già capito che schema adotta....
Oh povero me....sono proprio stupido io.....qua la gente per denaro vende prodotti dozzinali....
La mia non è'distruzione della concorrenza' soprattutto perché io non ho commercializzato ancora niente.....e sinceramente, veder commercializzare un prodotto con dei difetti spacciati per 'normali' o definiti 'difetti Harley' è davvero RIDICOLO !!!!!!!!
Forse è ora di vendere il brevetto.

Vins-

vins ha scritto:Fantastico!!
Ho appena visto che sui mercatini on line c'è qualcuno che si è avventurato nella commercializzazione di un regolatore elettronico del minimo per Harley EFI....dalle descrizioni ho già capito che schema adotta....
Oh povero me....sono proprio stupido io.....qua la gente per denaro vende prodotti dozzinali....
La mia non è'distruzione della concorrenza' soprattutto perché io non ho commercializzato ancora niente.....e sinceramente, veder commercializzare un prodotto con dei difetti spacciati per 'normali' o definiti 'difetti Harley' è davvero RIDICOLO !!!!!!!!
Forse è ora di vendere il brevetto.

Vins-

Chissà magari ne ricavi un bel gruzzoletto!

Ma che gruzzoletto.....se lo facevo per soldi avrei già commercializzato!!!!!
Il fatto è che il tizio lo vende quasi a 300 euro.....ma chi lo compra??
Si il mio non crea errori, e mantiene spenta la spia motore......ma anche il mio prezzo più o meno si aggirerebbe sulle 250 o poco più..... Ma chi lo acquista? Con quell cifra IO penserei ad una centralina.....
Anche per questo me la son pres comoda.....solo come soddisfazione personale.....

Vins-

Hai ragione...è un prezzo importante

Abbassare il minimo è una delle cose più inutili su cui spendere denaro...
Anche perché il dealer lo può abbassare da quel che so su qualsiasi valore fino a 800 giri, anche se non te lo dice o te lo abbassa solo fino a 950 giri.

Un minimo da 900-950 giri è sufficiente. Sotto questo valore la moto zoppica. Ma soprattutto parte sottocoppia e tende a spegnersi o si affoga quando si apre il gas. L'iniezione non è il carburatore e l'effetto pompa di ripresa che simula via software non ha nulla a che vedere con quello del carburatore...

Mechano ha scritto:Abbassare il minimo è una delle cose più inutili su cui spendere denaro...
Anche perché il dealer lo può abbassare da quel che so su qualsiasi valore fino a 800 giri, anche se non te lo dice o te lo abbassa solo fino a 950 giri.

Un minimo da 900-950 giri è sufficiente. Sotto questo valore la moto zoppica. Ma soprattutto parte sottocoppia e tende a spegnersi o si affoga quando si apre il gas. L'iniezione non è il carburatore e l'effetto pompa di ripresa che simula via software non ha nulla a che vedere con quello del carburatore...

Tecnicamente hai ragione, io pure lo posso abbassare con la PV ma lo tengo a 1000rpm perche' , con i miei scarichi il sound cambia poco/niente, se ho fari ausiliari+guanti elettrici entrambi accesi vedo al semaforo la luce del mio faro riflessa sulla macchina che ho davanti che brilla di piu' se accelero sopra i 900/1000 rpm, indice che a 800rpm l'alternatore non carica a sufficenza. Inoltre si riduce la pressione dell'olio, percui gli inconvenienti sono ben piu' grandi del beneficio, che nel mio caso e' quasi nullo.

Detto cio', un mio amico con uno StreetBob del 2007, filtro aria originale/ motore originale ma scarichi Kess Tech, e minimo abbassato tramite un aggeggio meccanico simile a quello di Speedo, giuro non ci potevo credere, la moto al minimo era come un EVO !!!
Potato potato, ero incredulo. Suonava come un'Harley doveva suonare.

In questo caso, chi vuole questo risultato accetta un calo delle prestazioni per un miglioramento del sound. D'altronde sono Harley.... chi le compra cerca bellezza e sound, mica prestazioni...