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depeche ha scritto: La tua linea non fa una piega ma il dealer mi mise nel preventivo anche un kit efi di circa 550€

a quel prezzo ti compri una power vision e ti metti la serenità nel cuore per il filtro montato, poi quando decidi di cambiare anche lo scarico con 5-6 girate in autotuning accordi pure quello senza spenderci altro.
come detto da qualcun altro, il dealer è lì per vendere, soprattutto se ha roba in scaffale da smaltire da tempo.....

mi associo con chi dice che nn ha senso cambiare il filtro per un motivo puramente estetico.
Già che lo cambi approfitta per guadagnare qualche cavallo!

Hai perfettamente ragione hdsaster, avete ragione tutti. Ma se calcoli che alcuni come me non hanno soldi fa investire. Almeno adesso. Uno stage1 costa carissimo, dal mio punto di vista. Un filtro siamo in media sulle 200, scarico buono, non sono per i tromboni, vedo solo il supertrapp o con tecnologia simile, sono sulle 1000, una power vision o similare siamo sulle 400. Più eventuale manodopera se uno non e capace.
Non è alla portata di tutti.
Il solo filtro a scopo estetico non viene poi molto.
Il tuo ragionamento e corretto, ma se io ti diocesi che non serve a nulla cambiare le molle della forcella? Allora devi mettere ammo posteriori, freni. dischi, per rendere il tutto efficace in ogni condizione.

Vi capisco, succede anche a me, si vuole apportare qualche miglioria però non si vuole spendere troppo...certo che un bel filtro senza stage1. Quando mi capita io "prendo la scimma a cinghiate" ed aspetto

Di che anno è la moto?

...con un filtro aperto la moto si smagrisce, la centralina compensa attraverso il feed back delle sonde lamda ma solo fino ad un certo punto, non c'è un sensore che misuri la quantità di aria in entrata, la centralina si affida ad una mappa, e questa e' settata per il filtro originale, quindi...e poi io lo avevo un filtro aperto insieme a degli arricchitori e senza aver rimappato, le candele non erano belle, al contrario, con il filtro originale, le candele vanno bene...

Onestamente vorrei capire qual è la cover incriminata?
Quella del 96 pollici? O quella successiva?

Piero67 ha scritto:...con un filtro aperto la moto si smagrisce, la centralina compensa attraverso il feed back delle sonde lamda ma solo fino ad un certo punto, non c'è un sensore che misuri la quantità di aria in entrata, la centralina si affida ad una mappa, e questa e' settata per il filtro originale, quindi...e poi io lo avevo un filtro aperto insieme a degli arricchitori e senza aver rimappato, le candele non erano belle, al contrario, con il filtro originale, le candele vanno bene...

Il sensore c'è e come ed è l' Intake Manifold Air Temp & pressure che calcola la quantità d'aria e la sua temperatura nella camera di Venturi ed ha un costo di circa 150 euro

Accipicchia, a me la forma del filtro originale (ho una Street Bob del 2015 motore 103) piace di bbrutto, infatti ho messo un filtro K&N mantenedo la cover originale.....anche se ci metti un filtro rotondo non prestante i cilindri li copri ugualmente

La questione è una sola ed unica...pagare l'harley tax con i benefici che ne derivano (per la moto, ma non per il portafogli) o non pagarla con i costi che in seguito si presenteranno (più alti della tassa)...
L'harley tax consiste in
terminali (opportuni)
filtro aria (opportuno)
centralina (aggiuntiva, sostitutiva o rimappatura dell'EPROM)
poi possiamo inventarci quello che volgiamo, ma la moto che esce originale dal crocodealer ha un rapporto stechiometrico errato e se vogliamo assicurare lunga vita al motore dobbiamo arrivare a quello corretto, con tutti i costi che ne derivano.
Poi ognuno ha la sua moto ed il suo portafogli e di ciò che è suo fa come meglio crede, ma diventa inutile chiedere consigli che indurrebbero poi altri in errore...
mi scuso per il tono deciso, ma sono anni che combatto i dealer e la falsa (o falsata) informazione che circonda il mondo dell'Harley