HDForums.it

Un tizio con un 1200 simile anni fa per i suoi 40 anni è andato da solo a Capo Nord. Non c'è un limite per queste moto. L'unico limite siamo noi.

la prima moto che ho visto dal concessionario è stata la superlow, ho acquistato un forty eight

comunque a me non piace anche se devo dire che la seduta è comoda.

Questa "nuova" versione 1200 della S-Low è una specie di tentativo di ripetere ciò che in passato hanno fatto con la Dyna T-Sport.
Peccato che allora non trovarono molti acquirenti. Ma nel video di cui sopra,sono ampiamente mostrate le varie migliorie,come le sospensioni regolabili di nuova generazione (probabilmente ottime per andare in due) e la comodità delle piccole ma oneste borse e del parabrezza a sgancio rapido regolabile.
La moto è cromatissima (a differenza della 883 S-Low). Pedane pilota più ampie e una generosissima sella che credo sia l'ideale per le lunghe percorrenze.
Hanno spostato il tiro dalla Switchback alla serie Sportster.

E' una delle moto "papabili" per il mio acquisto
Personalmente mi piace moltissimo e spesso l'acquisto della moto è "di pancia"
che dire...speriamo di azzeccare la scelta

A me piace molto, ma spogliata di tutto...
Toglierei il parabrezza, orrendo brrr
E toglierei quei borsoni ancora più orrendi.

Il manubrio rigorosamente Trucker tipo quello della Roadster.
Il resto è perfetto, mmmhhhh no, via la sella meglio una badlander.
No problem il serbatoio, è arrotondato, capiente ma non grande come sui Dyna/Softail.

Ecco ora è perfetta, compresi i cerchi in lega e gli pneumatici a profilo ribassato.

Poi via di stage 1, e setup alle sospensioni e diventa un gran mezzo.

Comunque non sono molti ad essersi accorti che Triumph ed Harley con le loro classiche si stanno spostando negli anni '80, ripescando alcune soluzioni di quel periodo, come per l'appunto i primi cerchi in lega dal disegno moderno.

Mechano ha scritto:A me piace molto, ma spogliata di tutto...
Toglierei il parabrezza, orrendo brrr
E toglierei quei borsoni ancora più orrendi.

Il manubrio rigorosamente Trucker tipo quello della Roadster.
Il resto è perfetto, mmmhhhh no, via la sella meglio una badlander.
No problem il serbatoio, è arrotondato, capiente ma non grande come sui Dyna/Softail.

Ecco ora è perfetta, compresi i cerchi in lega e gli pneumatici a profilo ribassato.

Poi via di stage 1, e setup alle sospensioni e diventa un gran mezzo.

Comunque non sono molti ad essersi accorti che Triumph ed Harley con le loro classiche si stanno spostando negli anni '80, ripescando alcune soluzioni di quel periodo, come per l'appunto i primi cerchi in lega dal disegno moderno.

Scusami perchè cambieresti sella?
Non pensi sia confortevole (anche per due) sulle lunghe percorrenze?
Grazie per la risposta!

Ale74 ha scritto: Scusami perchè cambieresti sella?
Non pensi sia confortevole (anche per due) sulle lunghe percorrenze?
Grazie per la risposta!

Ci toglierei gli orpelli da viaggio e la trasformerei in moto da gita fuori porta.
La sella da viaggio è proprio brutta.

Poi la puoi cambiare rapidamente con una vite a mano invece che quella a croce col cacciavite.

Mechano ha scritto:

Ale74 ha scritto: Scusami perchè cambieresti sella?
Non pensi sia confortevole (anche per due) sulle lunghe percorrenze?
Grazie per la risposta!

Ci toglierei gli orpelli da viaggio e la trasformerei in moto da gita fuori porta.
La sella da viaggio è proprio brutta.

Poi la puoi cambiare rapidamente con una vite a mano invece che quella a croce col cacciavite.

Anch'io nell'uso quotidiano toglierei le borse, sono sincero.
Per la sella (non so se si può fare, eventualmente ditemi voi) mi piacerebbe tenerne una diciamo "singola" per il mio uso quotidiano (perchè la moto mi piace di più) ed un'altra doppia per l'uso con moglie.
Con le mie vecchie moto risolvevo il tutto con la classica "unghia" ma con la futura HD non so come fare....