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ilGarbe ha scritto: anzi, non è che magari mi dite le specifiche dell'olio che ci deve andare? così chiamo e faccio la verifica subito...

Le specifiche per olio compatibile con frizioni in bagno olio sono
JASO T903:2006 MA-MA2

Di solito trovi Jaso MA o T903.
È scritto sull'etichetta posteriore della bottiglia.

Orlando ha scritto:Io sinceramente il cavo lo terrei,venderlo non ti cambia la vita e se ti servisse... tac... ce l'hai....

Quoto orlando!!

Magari un giorno ti servirà e lo devi ricomprare!!

Mechano ha scritto:

ilGarbe ha scritto: anzi, non è che magari mi dite le specifiche dell'olio che ci deve andare? così chiamo e faccio la verifica subito...

Le specifiche per olio compatibile con frizioni in bagno olio sono
JASO T903:2006 MA-MA2

Di solito trovi Jaso MA o T903.
È scritto sull'etichetta posteriore della bottiglia.

Grazie... non mancherò di verificare a sto punto!
mi resta il dubbio di come staccare-attaccare il nuovo cavo frizione al blocco frizione dal lato motore... onestamente, non avendo mai visto aperto quel cavolo di coperchietto mi viene un pò di ansia da prestazione!

Siccome non ho abbastanza pasticci fatti, rimontando il tutto mi sono accorto che(moto spenta perchè è ancora senza scarichi) l'accelleratore non "ritorna"...
aperto e richiuso 6 volte, ma nulla... ingrassato, ma nulla, ma adesso, ma dove cavolo ho sbagliato???
Operazione effettuata: chiuso tutte le regolazioni, sganciato i nottolini, passati i cavi frecce, agganciati i nottolini, chiuso, NON VA!

ilGarbe ha scritto:Siccome non ho abbastanza pasticci fatti, rimontando il tutto mi sono accorto che(moto spenta perchè è ancora senza scarichi) l'accelleratore non "ritorna"...
aperto e richiuso 6 volte, ma nulla... ingrassato, ma nulla, ma adesso, ma dove cavolo ho sbagliato???
Operazione effettuata: chiuso tutte le regolazioni, sganciato i nottolini, passati i cavi frecce, agganciati i nottolini, chiuso, NON VA!

Stai acendo troppi casini! Perche l'acceleratore? Cosa cerchi di fare? Avrai sbagliato a montarlo quando sostituivi il manubrio, smonta ricontrolla tutto. Ma se l'avevi provata e ti sei accorto della frizione vuol dire che andava?! secondo me stai facendo troppi pasticci...

ho dovuto allentare i due blocchetti per sfilare le frecce, le ho messe sulla piastra inferiore, per poterlo fare è necessario sganciare l'accelleratore a destra, a sinistra invece viene via tutto e la frizione resta attaccata alla sua leva...

ilGarbe ha scritto:ho dovuto allentare i due blocchetti per sfilare le frecce, le ho messe sulla piastra inferiore, per poterlo fare è necessario sganciare l'accelleratore a destra, a sinistra invece viene via tutto e la frizione resta attaccata alla sua leva...

:ascia: :ascia:

crininja76 ha scritto:

ilGarbe ha scritto:ho dovuto allentare i due blocchetti per sfilare le frecce, le ho messe sulla piastra inferiore, per poterlo fare è necessario sganciare l'accelleratore a destra, a sinistra invece viene via tutto e la frizione resta attaccata alla sua leva...

:ascia: :ascia:

si ecco non infierite che da paranoico quale sono ho già voglia di autoflagellarmi!!!
non lo digito ma mi sto esprimendo in modo costantemente scurrile...e non smetto finchè non sistemo!

Infilato nel manubrio un po' troppo... Una cavolata!

ilGarbe ha scritto:Infilato nel manubrio un po' troppo... Una cavolata!