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Ma scusate,prima elaborate la moto cambiate la centralina curve mappe griglie..poi si può fare meglio consuma meno...ma alora o la lasci così com'è o modifichi le cose sapendo che da qualche parte o i consumi o qualcos'altro vanno peggio è ovvio..poi che la mappa originale scaldi troppo il motore va bene,ma se non volete che la moto faccia meno dei 18 con un litro allora lasciatela così o no?non si può pretendere da un motore che meccanicamente ha i limiti di una camma che apre li e chiude li,PUNTO!!
un grafico una soddisfazione??e siamo certi che il grafico stampato come quello che ho io stampato lo sia??e se è taroccato per farvi vedere che il loro intervento da 300/400 euro ha migliorato un botto la moto??
MA NON FATEVI PRENDERE PER IL CUL. RAGAZZI!!!
è come comprare una macchina fotografica che ha 5 megapixel (e l'occhio umano ipotesi ne vede 3),la elabori per vederne 6 eppoi si poteva fare 6.1 se spendi altre 300 euro..(sempre coi vs occhi da 3 che non vedono la differenza) ma ragazzi ma vi state facendo fare il lavaggio del cervello??ma andate da Mechano che vi fa una mappa al costo corretto e poi lasciatela così e che diamine ma non prendete per oro colato la storia dei concessionari e della garanzia e cagate,per tutti quei soldi li di moto ne comprate due tra un po'...guardate che se hanno un negozio non è detto che sono sinceri fino al midollo perchè in italia per arrivare al loro livello per forza non lo sono e per continuare a fare soldi devono per forza inventare cavolate..vuoi il minimo basso?bene c'è un attrezzino che interferisce fatto da Speedo che costa il giusto..un amico e il suo prezzo...la mappa migliorativa del motore che abbatte i consumi e migliora il rendimento motore (ovvio a discapito del co come tutte) Mechano e le sue conoscenze da ing. che ha acquisito sulle harley sono imbattibili rispettto un meccanico che ha la 3° elementare e gli fanno un corso di 3 giorni...
se a quella gente gli chiedete cos'è il sensore di hall e la scintilla che innesca lo shun non sanno nemmeno come fanno a lavorare con un motore e nemmeno sanno perchè il valore stechiometrico tra benzina e aria aumenta o diminuisce...loro sono stati istruiti a fare tre cose in automatico...
ok Monza è in gambina,ma sti soldi non buttateli via in cose inutili per favore...poi se si propone una gita:non vengo e sai costa troppo...

toroseduto ha scritto:Io l'anno scorso ho portato la mia Guzzi California da un meccanico
che ha il banco e mi ha modificato la mappatura perché
d'estate mi picchiava in testa.
Ha voluto 400 euro senza iva...

Minchia se lo sapevo mettevo la benzina Full Power per tutta
la vita e risparmiavo na' cifra...

Certo è bello vedere su un foglio la curva di potenza e coppia della tua moto...
Però 400 euro...

Pensateci bene e fatevi prima dire quanto vogliono...

PRIMO;Allora il guzzi se picchia la porto la e me la mettono a posto gratis ma che scherzi??
SECONDO;la curva ce l'hai scritta sul libretto quanto è e sono i cavalli del motore e la coppia è scritta sul depliant si esprime in Nm/mt e se vuoi un disegno lo fai pure tu sul tuo computer anche più bello..
TERZO:la prossima volta hai imparato la lezione e metti 2 arricchitori se non vuoi sentire il battito in testa d'estae che costano 60 euri e sei a posto..
E bravo Toroseduto..hai capito ammo? questo è un popolo di fregoni!!!

Certo e' che una volta era tutto piu semplice.......

Massimo ha scritto:Certo e' che una volta era tutto piu semplice.......

Sulla mia è ancora semplice.. visto che ho il carburo!!!
Maledette normative euro, è per quello che hd ha messo l'iniezione, non per altro!!

a me hanno detto che a bergamo vogliono 120 euri
una cifra del genere la spendo

Magari a Monza fanno anche meno.....

Primo se lo vedi scritto su un pezzo di carta poi dimmi cosa puoi fare per intervenire,è quello li e basta..
Secondo,se lo vuoi cambiare devi agire sull'anticipo e sull'apertura delle valvole..
terzo,se ce l'hai a tutti i giri che te ne fai,o hai un motore spinto che la coppia ce l'ha in altoo meno spinto che ce l'ha in basso..
quarto se le vuoi più ampia e meno forte ovviamente ma costante devi avere un motore multivalvole e il tuo non lo è quindi un ppezzo di carta vale esattamente cio che tu sai,cioè il valore di coppia massima è scritto dappertutto del tuo motore e se è un motore spinto vuol dire che alla metà dei giri ne hai poca meno della metà ma che senso ha vederllo su un pezzo di carta se ilmotore non ha subìto modifiche potenziali...
io del mio motore ce l'ho perchè è stato elaborato mica male e siccome le modifiche fatte sono per ottenere coppia e non tnti cavalli allora il confronto serve a vedere se la meccanica ha delle perdite poichè è stata appena assemblata ma poi farlo dopo 5000 km non serve..è ovvio che potrei sapere quanta ne ha ed a che giri,ma se non devo fare altre elaborazioni o gare che senso ha spendere 400 euro per vedere che cosa...se mai con 400 euro cambio le camme e sposto la coppia in alto poi guardo cosa ho ottenuto..il valore che misurano del tuo motore è uguale ad una altra moto come la tua ne più ne meno..butti i soldi..lascia stare fai il CO e regola bene la carburazione,poi se vuoi un grafico basta impostare i dati in excel sul tuo PC e il grafico del tuo motore te la fa lui..
in un grafico motore ci sono 4 valori::
coppia,curva,potenza e temperatura dei gas..perchè non sai quanti ne fa il tuo motore originale??lo trovi su internet o da qualche parte sicuramente..
ti faccio un esempio in giro il grafico del mio motore c'è ed è una soddisfazione se lo trovo leggerlo perchè vedo i risultati ottenuti lavorandoci su..ma se la moto è originale ma che te ne fai?
non che una volta era più semplice,la meccanica segue delle regole che sono fisiche e parecchio cervellotiche...per rendere tutto misterioso hanno imbottito i motori di roba che rende curiosi tutti,ma il succo è solo una fregatura che rende la gente ansiosa di sapere..sapere che???se sapete un po' di meccanica vi rendete conto che il gioco è puramente ridicolo che stanno facendo attorno a questi motori vecchi di 20/25 anni...per abbattere l'inquinamento hanno solo costretto un motore enorme sempre più a girare magro così da stare dentro ai valori per cm cubo ma la meccanica ripeto è fisica e cinetica cioè matematica legata ai materiali ed alla dinamica di scoppio della camera di combustione...quella delle harley??semplicissima!Se volete ottenere risultati non servono i banchi prova,prima fate importanti interventi meccanici poi ne parliamo di banchi prova...
Pasticcio nei motori da 20 anni dai 2 tempi alle auto a gare davvero al limite..per me sono abbastanza ridicole certe cose che vengono applicate ai motori di serie..ho parecchiamici che fanno auto e ci consultiamo spesso,uno per esempio lo conosco da un po',abbiamo in comune la passione Audi e facciamo diversi lavoretti,vi metto un video forse capite di che parlo e vi rendete conto che un motore come quello delle nostre amate harley ha bisogno solo una mappa un pochino grassa per scaldare meeno e niente più anche perchè cuoce le palle e le guarnizioni teste..e se fate 4/5000km all'anno a 100 all'ora poi..
cià va vi metto un video del lavoretto made in italia e Boldizsar allora forse capite cosa serve un banco prova,mica per una moto con il sert da 4 cavalli..quella è una piccola miglioria e basta che scommetto che se ve la mettono di nascosto ad un tagliando e non ve lo dicono nemmeno vi accorgete tornando a casa..si forse dite però va meglio adesso hanno fatto un bel lavoro,ma mica sapete che c'è una mappa nuova..

se volete fare andare meglio la moto date quei soldi a uno serio che vi fa una mappa seria mica alla HD..datemi retta..
da quando ho visto 2/300 europer mettere un olio scadente e non fare nemmeno la registrazione dei bulloni non mi vedono più quei fregasoldi li,con 60 euro metto un olio 10 volte migliore,conosco questi motori come le mie tasche sono come quelli della fiat 126 sono una cavolata e se si vuole farli andare meglio ci vuole un intervento serio,preciso e mirato non una mappa fatta alla carlona e un banco che stampa una riga rossa di un cavallo sopra alla verde che sarebbe quella originale..se faccio la carburazione ai caccia non è che parlo per nulla eh..
buon natale gente siate come la birra:tanta buona e che arriva dalla semplicità..è così che funziona il motore harley.
Volete migliorare e sentire differenza davvero???
OK.GIù LE TESTE,SI MANDANO AD UDINE A FARE UN LAVORETTO ALLE VALVOLE,POI SI FANNO I CONDOTTI,A MANO DA GENTE CHE SA LUCIDARE IN MODO SERIO,SI RIFANNO LE SEDI DEGLI ALBERI PER SOPPORTARE I CAVALLI AGGIUNTI,SI FA UNA CARBURAZIONE SERIA EPPOI SENTITE QUALCOSA..E SE VOLETE IL GRAFICO BEH IL BANCO PROVA SERIO CHE COSTA 100.000 EURO ALLORA LI C'è E NON UN BANCO DA 35.000 CHE SERVE A DIRE NULLA..COME QUELLO DEI CONCE..MA CHE SIAMO TUTTI PREPARATORI???MA DAI FATEMI IL FAVORE UN PREPARATORE è UN GENIO MICA UN MECCANICO QUALUNQUE DI UNA CONCESSIONARIA!!

Luca....
In poche parole domoliamo l'EFI.. e vai di Mikuni 42!!!

sono calmissimo ma non sopporto il buttar via soldi per niente con tutti i buoni consigli che faccio da anni a dare..questi si inventano di tutto per spillare soldi agli amici biker e mi girano capisci?comunque se cambi le marmitte devi rifare la carburazone per forza onde evitare di surriscaldare le teste..

luca883cento ha scritto:sono calmissimo ma non sopporto il buttar via soldi per niente con tutti i buoni consigli che faccio da anni a dare..questi si inventano di tutto per spillare soldi agli amici biker e mi girano capisci?comunque se cambi le marmitte devi rifare la carburazone per forza onde evitare di surriscaldare le teste..

Ti passo la spugna,dai una sputacchiata e sei pronto per il secondo ROUND!!!!