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Io devo ringraziare qualcuno in questo forum che mi ha venduto ill cavo di interfaccia USB della twin tec.... Ma non so chi sia

Chi mi spiega come postare i File TBL delle mappe?

Che modifiche ha il motore che hai messo?

La TC88A ha varie mappature di accensione preconfigurate più la possibilità di fare diagnostica e costruire una mappa personalizzata tramite l'opzione USB.

Se hai solo scarichi aperti su condotti originali e un filtro aperto non c'è bisogno di mappe personalizzate e basta sceglierne una di quelle selezionabili dal pannellino, tra quelle intermedie, o per Stage 1.
Nel manuale dovresti trovare istruzioni in tal senso.

xelo ha scritto:Io devo ringraziare qualcuno in questo forum che mi ha venduto ill cavo di interfaccia USB della twin tec.... Ma non so chi sia

Se ti è stato spedito da Verona sono io...

Esatto Verona mi hai fatto un gran favore e non smetterò di ringraziarti visto che qui in Italia non si trovava da nessuna parte, il CD era vuoto ma non è stato un problema vista la politica della Twin Tec i loro software sono liberi

Mechano ha scritto:Che modifiche ha il motore che hai messo?

La TC88A ha varie mappature di accensione preconfigurate più la possibilità di fare diagnostica e costruire una mappa personalizzata tramite l'opzione USB.

Se hai solo scarichi aperti su condotti originali e un filtro aperto non c'è bisogno di mappe personalizzate e basta sceglierne una di quelle selezionabili dal pannellino, tra quelle intermedie, o per Stage 1.
Nel manuale dovresti trovare istruzioni in tal senso.

La TC88A non è proprio per sporty infatti avevo problemi di partenza con motore caldo il motore puntava il contachilometri era disallineato e la configurazione originale non era ottimizzata per lo sportster il mio 883 del 2006 ora monta un motore 1200 del 2012 con pistoni teste e camme Zipper's Red Shift 567V2 Mikuni HSR42 Filtro S&S e scarichi aperti (in settimana mi ha distrutto la frizione e oggi mi è arrivato un kit frizione ALTO in carbonite con molla rinforzata da 2mm di spessore) con la frizione andata in autostrada tocca i 190 chilometri orari con un accelerazione che stacca le braccia, rifatta la frizione dovrò occuparmi della trasmissione finale e dei freni......

La miseria! Una foto di cotanto mezzo par d'obbligo!

xelo ha scritto:

Mechano ha scritto:Che modifiche ha il motore che hai messo?

La TC88A ha varie mappature di accensione preconfigurate più la possibilità di fare diagnostica e costruire una mappa personalizzata tramite l'opzione USB.

Se hai solo scarichi aperti su condotti originali e un filtro aperto non c'è bisogno di mappe personalizzate e basta sceglierne una di quelle selezionabili dal pannellino, tra quelle intermedie, o per Stage 1.
Nel manuale dovresti trovare istruzioni in tal senso.

La TC88A non è proprio per sporty infatti avevo problemi di partenza con motore caldo il motore puntava il contachilometri era disallineato e la configurazione originale non era ottimizzata per lo sportster il mio 883 del 2006 ora monta un motore 1200 del 2012 con pistoni teste e camme Zipper's Red Shift 567V2 Mikuni HSR42 Filtro S&S e scarichi aperti (in settimana mi ha distrutto la frizione e oggi mi è arrivato un kit frizione ALTO in carbonite con molla rinforzata da 2mm di spessore) con la frizione andata in autostrada tocca i 190 chilometri orari con un accelerazione che stacca le braccia, rifatta la frizione dovrò occuparmi della trasmissione finale e dei freni......

Quando leggo queste cose mi commuovo!!

Metti un paio di foto per vedere questo bolide!!

Le fotooooooooo

Molte le trovate qui: http://www.facebook.com/maurizio.giovanelli per le altre non mancherò di condividerle con voi.... ora spiegatemi come inviare i file TBL delle mappe per la TC88A[img

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Questo è il mio ultimo acquisto.....