Forse è il caso di fare un po' di chiarezza sui modelli, telai e motori...
Sportster: che lo si chiami 883 o 1200, FortyEight o SeventyTwo o SuperLow o SportsterR...
è un "telaio piccolo" con il motore suo, 883 o 1200cc che sia; nasce negli anni '50 e da allora è migliorata euupre "rimasta uguale".
E' l'unico che si presti a trasformazioni stile scrambler o enduro perché "leggero" (in proporzione agli altri, ben inteso)
Hanno il serbatoio dell'olio separato posto in alto, sotto la sella.
Ci fai il giro del mondo - basta non aver fretta.
N.B.: le 883R e 1200R sono dotate di doppio disco anteriore.
Dyna: è la più "europea" delle HD: telaio a doppia culla con doppi ammortizzatori posteriori, trae le origini dalle FXS degli anni '70.
Ha dato i natali ad alcune delle più belle Harley mai prodotte - compreso l'intermezzo delle FXR: Sturgis, Low Rider, Fat Bob, Wide Glide sono tutte Dyna.
Ha il motore montato sul telaio con giunti elastici ed il serbatoio dell'olio basso, vicino al cambio, come le Touring.
Nel corso degli anni la trovi con motori Shovel 1340 (da collezionista e/o meccanico amatoriale serio) 1340 EVO (come la mia
) 1450, 1560, 1690...
N.B.: la Superglide Sport, la Low Rider e la Fat Bob sono dotate di doppio disco anteriore.
Ci fai il giro del mondo: googla "Domnato Nicoletti" o "Lonesome Dyna"
Softail: è nata come "moderno vintage, o "nostalgia moderna" delle hardtail degli anni '30-'40.
Ha il motore montato rigido sul telaio, per cui dentro ci trovi (in teoria) gli alberini controrotanti antivibrazioni.
Ha il serbatoio dell'olio separato posto in alto, sotto la sella.
Ha gli ammortizzatori posteriori montati sotto il motore che (stranamente) lavorano in estensione anziché in compressione
Alcuni tra i modelli esteticamente più belli sono Softail, tra i quali spiccano gli Heritage, le Springer ed i Fat Boy.
Nel corso degli anni la trovi con motori 1340 EVO (come la mia
) 1450, 1560, 1690...
N.B.: nessuna Softail è dotata di doppio disco anteriore.
E' una moto che va bene finché rimani sull'asfalto... ma solo su asfalto...
Touring: è la Harley per antonomasia e trae le proprie origini dalla lontana (e glorificata) Knucklehead.
Ha il motore montato elastico sul telaio ed il serbatoio dell'olio basso, vicino al cambio (come le Dyna)
Purtroppo il peso unitamente al cambio separato determina una risposta "elastica" su strada in condizioni ... sportiveggianti.
Ha il classico forcellone a doppia culla con doppi ammortizzatori - come il Dyna o la FXR - ma più "in grande".
Pesa - ma è l'unica disponibile con parabrezza e borsoni dalla capienza degna delle nostre aspettative.
Sono Touring le Road King, le Street & Road Glide e le Electra Glide.
Le trovi con motore Shovel 1200 e 1340 (da collezionista e/o meccanico amatoriale serio), 1340 EVO, 1450, 1560, 1690...
N.B. TUTTE le Touring sono dotate di doppio disco anteriore.
Ci giri il mondo - basta esplorare il sito di Horizons Unlimited.
