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Con un giravite a lama corto.
Ma quella è la vite per la carburazione al minimo e solo al minimo, se vuoi ingrassare su tutto l'arco di lavoro del motore devi lavorare sullo spillo alzandolo (ti servono delle piccole rondelle) e sui getti cbiandoli con altri più grandi. Lavoro per niente facile, ci vuole esperienza e orecchio

Mr.White ha scritto:Con un giravite a lama corto.
Ma quella è la vite per la carburazione al minimo e solo al minimo, se vuoi ingrassare su tutto l'arco di lavoro del motore devi lavorare sullo spillo alzandolo (ti servono delle piccole rondelle) e sui getti cbiandoli con altri più grandi. Lavoro per niente facile, ci vuole esperienza e orecchio

OK, grazie, intanto opero su quella. Come ho detto la mia andatura è estremamente flemmatica e giro perennemente fra i 2500 ed i 3000 giri.
20 km/litro in città, mica pìppoli...

Per il resto devo ringraziare il mio Santo Patrono Irlandese "St.Murphy" perchè queste cose quando capitano ? A fine luglio/inizio agosto!

Dovrò aspettare settembre perché mi riapra il meccanico...

Ecco perché ho sempre odiato il Keihin a favore del Mikuni.
Risposta del gas a parte. ;-)

Ho provato ieri ad accedere al carburatore... niente da fare...

Con quel bidone di filtro aria OEM il carburatore è inavvicinabile.

Ho provato anche ad inquadrare la vitarella usando la funzione "selfie" dello smartphone,
ma non mi entra nella "V" tra i cilindri...

Come ho tempo (e pazienza) proverò a smontare il padellone del filtro aria
sperando che dopo avermi carburato la moto il meccanico non abbia rimesso a posto il "tappino metallico di protezione" (plug)

Se non dovessi riuscire ad arrivare alla vitarella della carburazione, posso almeno aggiustarmi con la gradazione termica della candela ?

Visto che la carburazione è così magra, la combustione è più calda => candela più ...? Calda, presumo.
http://it.wikipedia.org/wiki/Candela_di_accensione

Al momento monto le Champion RN12CY, verso cosa vado... RN16 più calda (che forse è il caso...)?

http://www.rpw.it/Files/Tabella_compara ... andele.pdf

Puoi tentare questa carta Maurizio,però a me sembra più una bega elettrica che di candele.
Anche se a volte le candele creano rogne inaspettate.
Io mi sento di consigliarti la sostituzione del carburatore con un Mikuni, qualora il problema non sia niente di più grave o oneroso.

Stando a quanto sostiene l'autore di questo articolo qui
http://www.wildwestcycle.com/f_timingtrick.html
non è un problema di carburazione ma ho l'accensione troppo anticipata.

Mi è venuto il dubbio, così questa mattina ho provato ad aprire un pò in tangenziale.

Tra il minimo (800rpm) ed i 3000 circa borbotta ed esita, poi...
...arrivato ai 3500 parte come se avesse il turbo.

L'Autovelox dello Stadio Olimpico ha esaurito la pellicola...

Ahahahahahahahahah!!

Volevo smontare il nosecone per verificare che il pickup non si fosse "mollato" e non avesse perso il corretto anticipo.

Il Derby cover del nose cone è... rivettato ?

Ma non dovrebbe essere fissato con due viti/brugole/bulloncini ?

Qui gatta ci cova...

mpescatori ha scritto:OK, proverò a cambiare le candele...

...eppure avranno si e no 2000 km...

Non le devi cambiare, devi verificare il grado termico e il tipo di candela, se è giusto non serve cambiarle.