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Con questa nuova gamma però mi hanno fatto venire voglia di tornare a fare un giro in concessionario

Voglio proprio provare alcuni modelli!

Cmq ci siamo dimenticati che anche la serie dei V-Rod esce di scena.
Dopo esattamente 16 anni, queste moto che hanno segnato un grande punto di svolta, non saranno più in produzione.
Amate e odiate dal pubblico, sono state il gradino più alto che HD abbia toccato motoristicamente parlando.
Come "lascito" rimangono le piccole 750 e 500, che nulla hanno a che vedere con quel tipo di motore..
Se nel '71 la prima FX ci ha regalato il termine Super Glide, sono "solo" 27 anni che la serie Dyna ci faceva compagnia sui listini.
L addio a questo ammirevole modello, inglobato nel marasma del marketing, lo rende ancora di più una icona di un bel periodo come gli anni 90.
Lunga vita al Dyna.

Massimo ha scritto:Cmq ci siamo dimenticati che anche la serie dei V-Rod esce di scena.
Dopo esattamente 16 anni, queste moto che hanno segnato un grande punto di svolta, non saranno più in produzione.
Amate e odiate dal pubblico, sono state il gradino più alto che HD abbia toccato motoristicamente parlando.

In effetti mi era scappato....chissà se di questa serie rimane (tecnicamente) qualche eredità, o se hanno avuto una vita a parte.

Stavo pensando, magari penso male, che con questa manovra di rinnovo ed epurazione di alcuni modelli fanno un doppio centro.
Rinnovo per le nuove generazioni, e ripristino di un mito scomparso.
Quello della tenuta del prezzo.
Adesso i dyna e vrod vari acquisteranno un valore o per lo meno non lo perderanno per tanto tempo.
E se anche non sarà valido per tutti i modelli, si ripristinerà il concetto di HD uguale assegno circolare sempre valido.
Che ne pensate?

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Frank Zampa ha scritto:

Massimo ha scritto:Cmq ci siamo dimenticati che anche la serie dei V-Rod esce di scena.
Dopo esattamente 16 anni, queste moto che hanno segnato un grande punto di svolta, non saranno più in produzione.
Amate e odiate dal pubblico, sono state il gradino più alto che HD abbia toccato motoristicamente parlando.

In effetti mi era scappato....chissà se di questa serie rimane (tecnicamente) qualche eredità, o se hanno avuto una vita a parte.

La tua è una bella domanda.
L eredità penso siano appunto la serie Street 750 e 500.
Anche se delle prestazioni del V-Rod non vi è traccia su nessuna altra Harley.
Credo a meno di un ritorno futuro, che resteranno il miglior tentativo di HD nel settore delle motociclette prestazionali.
Mai più tentato dopo di loro.

Beh sulle muscle-bike se confrontiamo il V-Rod qualche concorrente:

• Ducati Diavel Carbon ABS 1198cc, 162CV 2 cilindri a L
  Yamaha V.MAX 1679CC, 200CV 4 cilindri a V
  Hd V-Rod 1247cc, 122CV, 2 cilindri a V 60°

il confronto su strada ( specialmente con il Diavel che è li' come cilindrata ..) è impietoso, il V-Rod vince probabilmente sull'estetica quando sono entrambe parcheggiate al bar.
Da qui capisco perchè HD ha deciso di lasciar perdere..

Quando è uscito ho avuto il piacere di guidarlo e in quel periodo, della Ducati Diavel non c'era nemmeno l ombra.
I 200cv della V Max idem.
Per cui non si poteva ancora parlare di confronto impietoso.
Anzi, il confronto era impietoso con il resto della produzione interna.
Al di fuori, tutti quei motociclisti che se ne fregavano delle Harley, hanno iniziato a farle l occhiolino.
Specie quelli provenienti dalle supersportive.
Era a mio avviso, una delle massime espressioni di quello che HD avrebbe potuto fare molti anni prima, ma che sotto rinuncia ha realizzato decenni dopo.

E' indubbio che le linee sono belle e l'estetica nella moto conta parecchio: la moto deve piacere, ed ho anche notato l'anno scorso un certo "risveglio" di appassionati su questo modello.
Forse HD doveva proseguire ed innovare anche con un po' di contenuti tecnologici questo progetto di moto, io ho cmq l'ho confrontata con moto che seppur arrivate dopo , sono sul mercato da qualche anno ( 2012 mi sembra la Diavel ).
Cmq anche per me è un peccato che non venga più proposta ,

ciao

Certo, io cmq mi riferivo al modello uscito 16 anni fa.
Quello in foto.
Che nella sua colorazione grigio argento, è probabilmente il più ricercato ancora oggi.
Potevano proseguire, ma come sempre in Harley preferiscono puntare su ciò che li fa vendere di più.
E visti gli investimenti fatti credo sia più che normale.
Anche chiudere una linea o più di produzione.

Hai ragione Massimo, anche a me piaceva molto quello grigio (alluminio) che hai postato ....e ci ho fatto più di un pensierino, non fosse stato per quell'interasse chilometrico !!!!
Però era un bel mezzo, e mi dicono anche un bel motore ......