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Massimo ha scritto:L'ho già vista in anteprima ma anche qui ti dico davvero bella Bro. Poi le foto e i video si dovranno sprecare ok?

E certo.. Appena la porto a casa vado di foto alla grande... Dopo un bel lavoro di lucidatura eseguito dal sul leggittimo proprietario che sarei io ( ANCORA NON CI CREDO!!

Immagino.

ottima scelta anche se avrei cercato meglio e per uno a carburo, comunque lo puoi sempre convertire

complimenti, bello il ciccio

Vai Franky che Martedi vai la e il concessionario ti ritorna il doppio della caparra

Bella moto. Molto piu' bella di quella che avevi trovato prima secondo me.

Congratulazioni!

chuba ha scritto:ottima scelta anche se avrei cercato meglio e per uno a carburo, comunque lo puoi sempre convertire

Ma perché questa fissa del carburatore? Solo perché l'iniezione a molte persone sembra astrusa?

L'iniezione si può mappare esattamente come il carburatore. Ed ha lo stesso comportamento. Basta semplicemente mappare solo il cilindro posteriore e poi copiare la tabella di accensione e la volumetrica e metterla anche al cilindro anteriore, e diventa esattamente come fosse a carburatore... Ma con il vantaggio dello starter automatico e del recupero con l'altitudine dove il carburatore perde moltissimo.

ghira75 ha scritto:Vai Franky che Martedi vai la e il concessionario ti ritorna il doppio della caparra

Bella moto. Molto piu' bella di quella che avevi trovato prima secondo me.

Congratulazioni!

Mechano ha scritto:

chuba ha scritto:ottima scelta anche se avrei cercato meglio e per uno a carburo, comunque lo puoi sempre convertire

Ma perché questa fissa del carburatore? Solo perché l'iniezione a molte persone sembra astrusa?

L'iniezione si può mappare esattamente come il carburatore. Ed ha lo stesso comportamento. Basta semplicemente mappare solo il cilindro posteriore e poi copiare la tabella di accensione e la volumetrica e metterla anche al cilindro anteriore, e diventa esattamente come fosse a carburatore... Ma con il vantaggio dello starter automatico e del recupero con l'altitudine dove il carburatore perde moltissimo.

Eh si.. mi sono fatto 2 conti e ho deciso di prendere l'iniezione!

Mechano ha scritto:

chuba ha scritto:ottima scelta anche se avrei cercato meglio e per uno a carburo, comunque lo puoi sempre convertire

Ma perché questa fissa del carburatore? Solo perché l'iniezione a molte persone sembra astrusa?

L'iniezione si può mappare esattamente come il carburatore. Ed ha lo stesso comportamento. Basta semplicemente mappare solo il cilindro posteriore e poi copiare la tabella di accensione e la volumetrica e metterla anche al cilindro anteriore, e diventa esattamente come fosse a carburatore... Ma con il vantaggio dello starter automatico e del recupero con l'altitudine dove il carburatore perde moltissimo.

Con il powervision puoi fare questo sistema mec??

watthd ha scritto:

Mechano ha scritto:

chuba ha scritto:ottima scelta anche se avrei cercato meglio e per uno a carburo, comunque lo puoi sempre convertire

Ma perché questa fissa del carburatore? Solo perché l'iniezione a molte persone sembra astrusa?

L'iniezione si può mappare esattamente come il carburatore. Ed ha lo stesso comportamento. Basta semplicemente mappare solo il cilindro posteriore e poi copiare la tabella di accensione e la volumetrica e metterla anche al cilindro anteriore, e diventa esattamente come fosse a carburatore... Ma con il vantaggio dello starter automatico e del recupero con l'altitudine dove il carburatore perde moltissimo.

Con il powervision puoi fare questo sistema mec??

certo che puoi... Non capisco il vantaggio di avere tabelle identiche per il cilindro ant e posteriore, ma sicuramente si puo'. Lavoro di 10 sec , copia la tabella e incolla e riflasha la mappa.

Ma la PV funziona con il 1450 ?