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Ho cercato per curiosità in rete il kit, costa in saldo quasi $1300
Come dicevo sopra non lo installerei mai per una serie di motivi: penso che non sia necessario, è abbastanza raro trovarsi in situazioni in cui realmente possa servire; è decisamente antiestetico da vedersi; per finire per installarlo immagino si debba aprire il cambio e con tutti gli scienziati che ci sono in giro (specialmente nelle concessionarie HD) se non ci sono reali esigenze è sempre meglio non aprire quello che la Motor Company ha messo assieme!

BlackRider ha scritto:Paolo... 'nse pò guardà (se lo fanno elettrico io lo monto)...

Concordo pianamente con te Black.....che non riescano a "camuffare" meglio quella orribile leva mod. Java!!

Le foto si riferiscono a due modelli di case diverse, mi pare che ne esista anche un terzo tipo. Comunque non bisogna smontare il cambio, ma solo quel coperchietto laterale dove è scritto "six speed", si troveranno le estremità degli alberi del cambio a cui (senza smontarli) andranno aggiunti due ingranaggi. Poi si monta il kit che non è altro che un terzo ingranaggio che inserito con le leve che vedete, ponendosi in mezzo tra i due precedentemente montati, inverte il moto che arriva alla ruota dietro, alla fine si rimette il coperchietto. Ovviamente, il tutto va tassativamente azionato col cambio in folle! Sarà perchè ho 60 anni compiuti ma mi sembrano veramente soldi ben spesi. Non solo nei vicoli o nei parcheggi in pendenza, ma la uso sempre quando la metto in garage dove per entrare devo superare un piccolo avvallamento andando indietro. Questo naturalmente con la Road Glide Ultra e precedentemente anche con l'Ultralimited, ho anche una 883 e la sposto tranquillamente a mano all'indietro, senza esitazioni. Aggiungo che circa 20 anni fa avevo una Guzzi che per peso e dimensioni è paragonabile ad una Sporty e la facevo partire a spinta senza sforzo. Oggi l'883 è vero che la sposto facilmente ma, non mi sognerei nemmeno di metterla in moto a spinta. Sarà che siete più giovani e palestrati o sarò io invecchiato precocemente, ma senza marcia indietro dovrei rinunciare alla Touring.

Beh... diciamo che il problema della retro potrà verificarsi (a meno di casi particolari) forse 1-2 volta all'anno di media... il fatto è che non c'è devi trovare qualcuno che da una spinta (un cavo etc.. insomma un aiuto terzo) altrimenti non esci dall'impiccio...per cui secondo me potrebbe essere interessante poterla mettere, ma dovrebbe essere qualcosa di estremamente "nascosto" nel senso magari qualche pulsantino posto nei dintorni motore che si attivi solo in una determinata condizione e poi che sia qualcosa di estremamente ridotta come marcia (magari anche uno stupido motorino elettrico che tanto lo si fa andare con folle e moto accesa) nel senso di fare anche 0,5 km/h giusto per il tempo di togliersi dal parcheggio in discesa, o altre situazioni che possono capitare.
Ps. nel mio caso ad esempio quando sono andato a provare il king al faker il tipo che la aveva lasciata prima di me (sbattendosene le balle di quello dopo) l'ha messa con ruota davanti a 1 metro da un'ostacolo e visto che il fondo era fatto con quella specie di corteccia buttata su terra era anche in un piccolo avvallamento (nulla di che ma diciamo che dovevo fare un dislivello di circa un 10 cm per uscire).. il risultato è che c'ho provato per 10 minuti poi è arrivato uno dell'assistenza che mi ha spinto fuori, altrimenti sarei ancora li a spingerla avanti e indietro...

Quindi secondo le testimonianze e i pareri sentiti per adesso la retro nelle touring non è o meglio non dovrebbe essere un accessorio. Concordo pienamente. Rimane comunque il lato estetico che con quel comando più adatto ad una motofalciatrice rovina non poco il lato motore SX.

Raga ma qual migliore palestra che spostare la propria moto avanti e indietro!
È nel box che ci si forgia un fisico d acciaio!
Sposta la moto avanti (a braccia).
Sposta la moto indietro.
In sella spingi la moto avanti (gambe) e indietro.
;-)

Orpo lui.....ti piace vincere facile per un super fisicato come te....trooooppo facile!! Per i portatori di acciacchi vari alla schiena come me è già un lusso andare in avanti con il motore in tiro....figuriamoci indietro a motore spento!! ....N'se pò ....Nsè pò! :nono:

paoloharleyxx ha scritto:Orpo lui.....ti piace vincere facile per un super fisicato come te....trooooppo facile!! Per i portatori di acciacchi vari alla schiena come me è già un lusso andare in avanti con il motore in tiro....figuriamoci indietro a motore spento!! ....N'se pò ....Nsè pò! :nono:

Ahahahahahahahahah!!

Ricordo una volta avevo ancora la Wildstar 1600. Stavo rientrando a casa da un giro serale quando proprio sotto casa la moto mi abbandona..era morto il regolatore di tensione.
Ebbene per arrivare a casa mia c era ancora da fare una salita piuttosto ripida. Poche decine di metri.
Per non lasciare la moto sotto in strada ho spinto i 350 kg e passa su per quella maledetta salita.
Era una nottata di fine estate ancora bella calda.
Mi sono venute le vene del collo grosse come canne dell' acqua dallo sforzo! Per non parlare dei collo!
Mi hanno sentito tutti gridare per lo sforzo e le bestemmie che ho tirato quella sera,sono entrate nella storia del mio paese.
Erano le 2 del mattino.
Quando sono entrato in casa ho preso la prima bottiglia di acqua grande che avevo sotto mano e gli ho messo 3 bustine di Polase.
Scolata d un fiato mi sono buttato sul letto vestito cotto marcio e sono decollato.
Cosa non si fa per queste nostre moto. ;-)

Se fosse capitato a me e non potendo fare altrimenti per portarla in garage a motore spento con strada in salita avrei dovuto smontarla pezzo per pezzo per poi rimontarla in garage....lavoro lungo ma sicuramente più salutare e rispettoso delle coronarie!!...per non citare la (mia) schiena.

Ahahahahahahahahah!! Vero vero! :lol::lol: