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Nn capisco xké eliminarlo del tutto?
Il gioco serve ce l ha anke la mia col gas elettronico.

Perché aumenta il piacere di guida... la sensazione di sfiorare il gas, senza fastidiosi giochi, e sentire il motore rombare è unica!

Mah...in più di 30 anni di moto nn mi sono mai posto il problema.
Gas ben regolato ma col suo giusto gioco.

Certo Massimo, rispetto la tua opinione, però sono gusti e sensazioni diverse...

Ma certo vai tranquillo nessun tipo di problema.
Diciamo che mi sembrava strano tutto qua..
Di solito io,sia per quanto riguarda la leva della frizione che per il comando del gas,ho sempre tenuto quel giusto gioco che mi garantisce il buon funzionamento.

mancio27 ha scritto:Ok lo so che l'acceleratore a cavo deve avere un minimo di gioco, però ad esempio su una piccola Vespa con acceleratore a cavo il gioco dell'acceleratore si può eliminare quasi del tutto... Comunque Lunedì ci provo e vi faccio sapere!
Grazie a tutti per i consigli

Ellamadonna che paragoni...

Una vespina 50 o 125 o anche 200 monocilidrica 2 tempi da 9 cavalli con un 1600 bicilindrico 4 tempi da 80 cavalli...
Togli il gioco ma ocio in curva.

Quindi si può eliminare del tutto il gioco, stando attenti in curva?

Allora mancio, ascolta lo zio Roby:
Se vuoi eliminare il gioco della manopola dell'acceleratore sei liberissimo di farlo, basta, come dire.... eliminarlo
Il fatto è che il gioco, o lasco come lo vuoi chiamare se c'è è perchè serve, è utile, permette in questo caso di poter girare in sicurezza il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati senza che la manopola resti per un motivo o per l'altro leggermente puntata compromettendo, palesemente, la sicurezza. In più ti da quella non funzionalità che è utile qualora la tua mano per qualsivoglia motivo si muova involontariamente sull'acceleratore, buche, movimenti rapidi improvvisi involontari o istintivi (abbassarsi per schivare un insetto o altro), scarti improvvisi in curva della gomma post. causa perdita di aderenza ecc ecc.
Se vuoi ridurlo lo puoi fare l'unico accorgimento è che devi controllare che l'acceleratore resti completamente chiuso col manubrio a fondo corsa in entrambi i lati, poi con la guida ti abituerai a stare attento ad ogni minima variazione della mano ---soprattutto in curva--- nell'apri/chiudi.

Ma NON eliminarlo del tutto.

Grazie Roby per la bella spiegazione!

De nada Mancio (scrivo maiuscolo perchè ho scoperto che è un nome vero...), poi facci sapere.