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RobyVR ha scritto:@ Massimo, non so cosa dirti, in molti dicono che non è normale ma in tre dealer differenti mi hanno detto la stessa cosa e anche qualcun'altro da me interpellato che aveva lo stesso problema e poi si è risolto spontaneamente, magari, ai dealer, la frase sarà arrivata come e-mail con oggetto: frase standard da dire ai clienti se chiedono dei trafilaggi, ma il fatto è che consuma niente niente di olio e se per non vedere gli aloni, ocio ho detto aloni roba che neanche sporca il dito se tocchi, mi smontano il gruppo termico con tutte le conseguenze sicuramente nefaste che poi ne seguono inevitabilmente, la tengo così e controllo. Non si attacca nemmeno lo sporco sopra, sembrerebbe quasi che esca dalle porosità del metallo se non fosse che sono vicino alle guarnizioni.

berry ha scritto:Con la moto nuova ci può' stare, lavala! Nei dyna un punto critico è l'assemblaggio cambio- motore, li qualche piccolo trasudamento ci sta' se non lo vedi sopra, lo fa' di sotto, l' importante è sempre tenerli monitorati

RobyVR ha scritto:
Il capo officina mi ha detto che per i trasudamenti non c'è niente da fare e che se dentro ci fosse stato il sintetico o semi sintetico avrebbero provato a mettere il minerale che ha molecole più "grosse" ma loro me lo hanno messo al tagliando il minerale 20w-50 di mamma HD (na cacca di olio), per scrupolo mi ha serrato le viti in corrispondenza dei trafilaggi ma ha detto che non si sono mosse e quindi più di cosi.... Vedremo col tempo, confermo che non consuma una goccia di olio, ho ricontrollato adesso appena tornato e dopo 200 km dall'ultima volta.

hubert phava ha scritto:

RobyVR ha scritto:
Il capo officina mi ha detto che per i trasudamenti non c'è niente da fare e che se dentro ci fosse stato il sintetico o semi sintetico avrebbero provato a mettere il minerale che ha molecole più "grosse" ma loro me lo hanno messo al tagliando il minerale 20w-50 di mamma HD (na cacca di olio), per scrupolo mi ha serrato le viti in corrispondenza dei trafilaggi ma ha detto che non si sono mosse e quindi più di cosi.... Vedremo col tempo, confermo che non consuma una goccia di olio, ho ricontrollato adesso appena tornato e dopo 200 km dall'ultima volta.

IL capofficinna ci si faccia il bide' col minerale e vada a pescare che e' mejo...
Usa il 20w50 sintetico ( sintetico, ribadisco) di buona qualita' e vai tranquillo.
Il lieve "sudore" fra copritestata e testata ci puo' stare ma se facessi due foto sarebbe neglio, per capire bene.
A terra, assassino!, metti un recipiente!
Nove su dieci la schifezza proviene dalla scatola del filtro ( che chiamarlo airbox mi pare troppo) , schifezza portata li' dentro dai due tubicini che escono dai coperchi testata e sfogano nella cassafiltro, appunto, per far si che vengano bruciati nel motore. La teoria e' quella che le sovrapressioni di olio nel blocco motore vengano cosi' sfogate; la pratica e' che ti impesta la cassa filtro, il filtroaria e il corppo farfallato.
Tira via quei maledetti tubetti, piglia del tubo da 6 mm che resista al calore, due fascette o due oetiker e fai sfogare i tubi a terra. Lava tutto e vedi che non ti ripresentera' piu'.
Lava anche *bene* l'interno della cassafiltro e il corpo farfallato (OCCHIO!!! ) con una bomboletta di spray apposito, magari il corpo farfallato a motore acceso e allegro ( fatti aiutare da qualcuno che sostenga il serbatoio).
Se poi metti due gocce di Loctite-290 [1] sulle due vitine che reggono la farfalla e' moooolto meglio ( tengdono a svitarsi a volte, con tutte le conseguenze del caso). NON SVITARE le viti sudette per mettere la loctite!

[1] Loctite-290 e' quelal vede forte che ha la particolarita' di poter essere usata su viti e giunti che non possono essere svitati/staccati per fare il lavoro. E' un liquido penetrante e ne basta una goccia.

Questa:

http://www.loctite.it/fullproduct-list- ... Dfull%257C

e questa:
http://www.loctite.it/fullproduct-list- ... 000001F8A4

son due buone letture...

;-)

HP