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Qualcosa si ma non sufficente per eseguire io l'operazione con tranquillita di non fare danni

Se non sei sicuro.. Meglio non farla.. Sono d'accordo!!

ah vabbè...allora...primo la SE non è che sia un granchè,è che loro sanno solo quella li..
secondo,mandami un MP che appena ho due minuti ti mando la mia mail..mi mandi le istruzioni in inglese e te le traduco,ok?ciao.

luca883cento ha scritto:ah vabbè...allora...primo la SE non è che sia un granchè,è che loro sanno solo quella li..
secondo,mandami un MP che appena ho due minuti ti mando la mia mail..mi mandi le istruzioni in inglese e te le traduco,ok?ciao.

Mp mandato con il link delle istruzioni...... Grazie

ma nella tua zona non c'è nessuna officina con banco dynojet???? prova a cercare sul http://www.fastert96.com

ah è vero prima stare diventare matto a tradurre..prova a fare come dice Chuba.

Ho risolto alla grande lavoro finito e moto che va da dio... non la riconosco neanche io e poi con la TC88A la moto ha un carattere e uno spessore non indifferente, mi ci è voluto un po' per personalizzare la curva di anticipo corretta visto che quella che mettevano a disposizione sul sito della Twin Tec era per uno sporty 1200 stock ho dovuto adattarla per la mia con Mikuni Hsr 42 filtro S&S scarichi S.E. e camme N2.

p.s. se qualcuno avesse bisogno di riprogrammare la sua Daytona TC88A metto a disposizione il cavo e il mio PC

Grandissimo Xelo..
Il topic lo lascio aperto ancora per un po'!!

Prossimamente posterò mappe per la TC88A e materiale vario compresa qualche foto del lavoro eseguito

xelo ha scritto:Prossimamente posterò mappe per la TC88A e materiale vario compresa qualche foto del lavoro eseguito

Molto Bene XELO!!!