HDForums.it

Fai be ne fai bene,io son dell'idea (e anche leggendo le istruzioni cmq) che lavandolo in acqua fredda o tiepida e poi oliarlo una volta asciugato sia la cosa migliore,trattiene robaccia dell'aria ma la lascia passare..è di cotone non si deve restringere se no si otturano i fori,quindi ne acqua calda ne phon per asciugarlo..

Senza aprire un nuovo thread posto qui le ultime sconvolgenti novità:
Appena smontato l'elemento filtrante per la manutenzione scopro che è rovinata la parte in gomma.



Non si vede benissimo ma nella prima immagine c'è una crepa che corre all'incirca per metà della circonferenza.
La seconda parla da se.
Che ne pensate?

mmmmhhhhh quella roba se si sbriciola ti ottura qualche forellino nell'aspirazione e son dolori...
allora,
1)o fai una riparazione a regola d'arte con del mastice che tenga le alte temmperature tipo motorsil..così da scongiurare che parti di quella gomma vengano aspirate o peggio che finiscano in uno dei forellini del corpo farfallato.
2)lo cambi.

Mentre attendevo per una risposta stavo sondando il web in cerca di un possibile sostituto, e mi sono tolto ogni dubbio quando, approdato su un forum made in usa, si parlava proprio del sostituire il mio elemento filtrante (29442-99D) con il corrispettivo K&N (HD-0800) per avere così una miglioria sia in termini di filtraggio (il k&N è oliato) che in prestazioni, dato che, secondo le prove k&n, il loro filtro aggiunge 4HP (non cerco prestazioni ma a sto punto... tanto meglio).
A quanto pare l'elemento filtrante dei nuovi stage 1 è si lavabile, ma a detta degli harleysti d'oltreoceano, dopo un paio di lavaggi si sfalda.
Complimenti alla casa per le scelte schifose che continua a fare in nome dei $$!
Ci ritroveremo con le nuove harley made in china!!

Bato ha scritto:Senza aprire un nuovo thread posto qui le ultime sconvolgenti novità:
Appena smontato l'elemento filtrante per la manutenzione scopro che è rovinata la parte in gomma.



Non si vede benissimo ma nella prima immagine c'è una crepa che corre all'incirca per metà della circonferenza.
La seconda parla da se.
Che ne pensate?

quello accade quando si serrano troppo le viti, oppure quando non si mette lo strato d'olio su quella guarnizione prima di farlo aderire alla piastra!

Immaginavo di aver stretto troppo.
Be, ormai é andato...
Buono a sapersi per il prossimo.

Bato ha scritto:Immaginavo di aver stretto troppo.
Be, ormai é andato...
Buono a sapersi per il prossimo.

mettici un poì di guarnizione liquida, quella nera, falla seccare e rimontalo, non buttare via i soldini, prima vedi se si puo' recuperare!

berry ha scritto:

Bato ha scritto:Immaginavo di aver stretto troppo.
Be, ormai é andato...
Buono a sapersi per il prossimo.

mettici un poì di guarnizione liquida, quella nera, falla seccare e rimontalo, non buttare via i soldini, prima vedi se si puo' recuperare!

sono d'accordo..

Grazie per i consigli.
Ieri ero preso da questo nuovo problema e dato che la scimmia del k&n non mi ha abbandonato del tutto, l'ho comprato senza pensare troppo se potevo ripararlo.
Comunque ora ci provo lo stesso, magari posso sempre riutilizzarlo come riserva (non si sa mai).

Il filtro si può recuperare con un po' di guarnizione liquida.

Il filtro è in carta quindi non va oliato. Si lava con sapone neutro si lascia asciugare naturalmente senza usare phone, e si rimonta.