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Mechano ha scritto:I secondi per avere 2cv in più degli slip-on hanno una curva di coppia troppo scompensata.
I test li avranno fatti con rimappatura fatta al banco, perché il secondo scarico ha il tubo del cilindro prosteriore troppo corto rispetto a quello dell'anteriore.

Tutti gli scarichi con questo scompenso sono difficili da carburare e vanno male finché non si rimappano con strumenti diagnostici validi.

Ne sanno qualcosa Jacopo e Marco, due ragazzi venuti da me a rimappare delle V&H Short Shots ee Big Radius, e la differenza che hanno provato prima e dopo rimappatura.

luca883cento ha scritto:

Mechano ha scritto:I secondi per avere 2cv in più degli slip-on hanno una curva di coppia troppo scompensata.
I test li avranno fatti con rimappatura fatta al banco, perché il secondo scarico ha il tubo del cilindro prosteriore troppo corto rispetto a quello dell'anteriore.

Tutti gli scarichi con questo scompenso sono difficili da carburare e vanno male finché non si rimappano con strumenti diagnostici validi.

Ne sanno qualcosa Jacopo e Marco, due ragazzi venuti da me a rimappare delle V&H Short Shots ee Big Radius, e la differenza che hanno provato prima e dopo rimappatura.

infatti è quello che non osavo dire...alla fine due sono gli scarichi che tirano fuori potenza: i 2-1 supertrapp o tunderhaeder...niente altro.
un ormai amico ne ha testati di tutti i colori al banco,addirittura qualcuno rende meno dei tapared originali.