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rever ha scritto:apriamo un a lista prenotazioni????

Ok ma aspettate un pochino...

Che inizio a trasferirmi, e poi ci organizziamo nella nuova casa col garage grande.

Poi avremo tempo e spazio.

Mi ci vogliono sempre 7-10gg dal momento che le pago a quando mi arrivano le chiavette di cui mi dovrò approvvigionare ogni volta che vi prenotate.

Mechano ha scritto:

rever ha scritto:apriamo un a lista prenotazioni????

Ok ma aspettate un pochino...

Che inizio a trasferirmi, e poi ci organizziamo nella nuova casa col garage grande.

Poi avremo tempo e spazio.

Mi ci vogliono sempre 7-10gg dal momento che le pago a quando mi arrivano le chiavette di cui mi dovrò approvvigionare ogni volta che vi prenotate.

Mechano, confermo che la cosa mi interessa, resto in stand-by, fammi sapere. ciao
R

mi sono reso conto che ora con scarichi e filtro i tuoi arricchitori per quanto mi riguarda non sono piu sufficienti, mi metto anche io in lista....
fammi sapere....

rever ha scritto:mi sono reso conto che ora con scarichi e filtro i tuoi arricchitori per quanto mi riguarda non sono piu sufficienti, mi metto anche io in lista....
fammi sapere....

Per curiosita che tipo di scarichi e filtro monti?? Moto?

moto degli screamin eagle II vecchio tipo (quelle con l'interno tipo cycle shack) e un filtro della zodiac.... ho un sacco di scoppietti in rilascio, e l'altro giorno ho infilato un dito negli scarichi e non si è neanche sporcato; se conti il fatto poi che conunque non mi consuma niente per essere un 1600, secondo me sono magro....(lacarburazione non io.... )

Beh hai una config. "bella aperta" come una pornostar
Ma gli arricchitori hai provato a regolarli?

Speedo280 ha scritto:ma come funziona la chiavetta? é come la protezione hardware dei software tipo cad ecc? Non si installa niente alla ecu originale vero?

C'è un'interfaccia, uno scatolotto per collegarsi al bus J1850 della moto (il connettore a 4 poli che esce dal connettore ECU).

Si installa un software su PC che però per funzionare ha bisogno di una chiavetta USB che è solo un dongle per il software.
Il Dongle viene accoppiato alla moto scrivendo dentro il codice UIN della centralina, e quando lo chiudi diventa a sola lettura, per cui dal momento della chiusura funzionerà solo con quella moto.

È un meccanismo simile al SERT/SEST/TTS Mastertune/Dynojet Power Vision, ma in questo caso ciò che puoi usare su una sola moto è la chiavetta e non tutta l'interfaccia.

Per cui se compri l'interfaccia poi le chiavette costano molto meno.
L'interfaccia costa poco più di una chiavetta, la vecchia versione per bus J1850 (Harley dal 2001 al 2011 escluso Softail '11) e la nuova versione viene sui $550 perché ha sia il bus J1850 che il bus CAM per le nuove Softail 2011 e le future Harley che abbandoneranno il J1850 per passare al CAM.

Il CAM è un bus seriale più completo e veloce dove puoi far passare anche i dati diagnostici di ABS, Airbag, dispostiivi SRS, antislittameno della frizione ecc. Insomma tutta roba inutile su una Harley ma che H-D stranamente ha deciso di mettere sui nuovi modelli.
La prima conseguenza è che tutti gli strumenti di diagnostica e rimappatura saranno inutili e ci vorranno nuovi cavi, nuovi Super Tuner e nuove versioni del software per il SEST.

Axzgsk ha scritto:Beh hai una config. "bella aperta" come una pornostar
Ma gli arricchitori hai provato a regolarli?

ovvimante si , sono regolati al massimo, ma non basta..... mec quando ci dai il via??? io sono pronto anche subito....

a dire il vero vorrei per il momento abbassare solo il minimo...però elettronicamente,con qualcosa del genere...ma quella nuova centralina della powercommander può farlo?

chopper77 ha scritto:a dire il vero vorrei per il momento abbassare solo il minimo...però elettronicamente,con qualcosa del genere...ma quella nuova centralina della powercommander può farlo?

Una spesa di 300/500 euro solo per il minimo?? contro i 30 euro del regolarotre manuale??
Cmq i dealer a volte (gratis) o comq con poco possono portarti il minimo a 900 giri