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Pensavo di prendere il filtro aria SE per il mio ROBERTO DELLA STRADA.
1) Se monto solo il filtro devo cambiare qualcosa della centralina?
2) E' una vaccata cambiare solo il filtro e non gli scarichi alla luce di quanto scritto/detto finora?
3) Ma nella carbonara ci va la pancetta o il guanciale? :donquixotte:

1)non ha senso come modifica se non metti degli scarichi piu aperti degli stock...
2) ovviamente vedi la risposta di prima....
3) mi sembra pancetta affumicata, il guanciale mi sembra vada nell'amatriciana.....

Uff temevo questa risposta...mi mancano i dollaronis!!!!! tocca spetar.....

Compra su abay un paio di terminali originali usati... max 25/30 dollari, li sfondi tu, cambi filtro e metti arricchitori di mecc.
Molto home made, ma il risultato non è quasi simile a costosi ricambi e/o interventi.

Io ho fatto così e poi ho comprato il sest a 400 euro e mi sono fatto la mappina da me!

Beh, gli arricchitori sono già montati, gli scarichi di aperto hanno solo il Db-Killer e non so se questo basti..se bastasse mi mancherebbe solo il filtro..no?
DITEMI DI SIIIIIIIIIII

none.....

Che guastafeste.. proprio come lui -->

Speedo280 ha scritto:

Silverpearl ha scritto:ho comprato il sest a 400 euro e mi sono fatto la mappina da me!

e la moto non si è più accesa

Sgratt, sgratt... :nono:

ehm io ho una carburatore,ma il principio è lo stesso:piu apri gli scarichi piu il motore smagrisce e quindi lo devi ingrassare,piu ingrassi la benzina piu il motore da qualche parte ovviamente deve scaricare tutto cio che gli fai bere..ovvio è un equilibrio molto piu delicato di quello descritto,specie se magro surriscaldi il motore,se grasso non va e beve per niente,il rapporto stechiometrico deve girare attorno al 15/1 giusto??motore ad aria...segui i consigli di mechano e vedrai che non sbagli,per quanto riguarda lo scarico o spendi o prendi usati degli scarichi e li modifichi ma non sfondando alla carlona,altrimenti perdi contropressione e fai un rumore brutto e poco gratificante..tutto deve essere abbastanza equilibrato altrimenti peggiori le cose..

Ma aio oio e peperunzine nu vva bbene?

ciao.

luca883cento ha scritto:ehm io ho una carburatore,ma il principio è lo stesso:piu apri gli scarichi piu il motore smagrisce e quindi lo devi ingrassare,piu ingrassi la benzina piu il motore da qualche parte ovviamente deve scaricare tutto cio che gli fai bere..ovvio è un equilibrio molto piu delicato di quello descritto,specie se magro surriscaldi il motore,se grasso non va e beve per niente,il rapporto stechiometrico deve girare attorno al 15/1 giusto??motore ad aria...segui i consigli di mechano e vedrai che non sbagli,per quanto riguarda lo scarico o spendi o prendi usati degli scarichi e li modifichi ma non sfondando alla carlona,altrimenti perdi contropressione e fai un rumore brutto e poco gratificante..tutto deve essere abbastanza equilibrato altrimenti peggiori le cose..

Ma aio oio e peperunzine nu vva bbene?

ciao.

Abbastanza giusto comunque il motore Harley ama girare intorno ai 14:1-13,8:1 di media di rapporto stechiometrico.