lorihd ha scritto:Mechano ha scritto:Si sulle Triumph Bonneville ad iniezione, i corpi farfallati sono molto simili ai carburatori come forma, ma hanno anche l'aria manuale.
In effetti la lampadina nel cervello si è accesa,perchè dovevo rifare un motore su una BMW 1150 R.
e nel smontare i corpi farfallati dai cilindri notavo che non hanno lo iac.come le nostre,ed hanno l'aria manuale
a quel punto il motore l'ò fatto rifare all'operaio,e io mi sono messo a studiare.
Nelle mie prove le hò fatte su strada, con lo iac. attaccato al serbatoio con il nastro americano, per poter vedere il suo funzionamento e capire se lo eliminiamo come si comporta il nostro motore? (BENE)
e al suo posto montato provisorio, quel aggeggio che vi ho mostrato in foto,col minimo regolato manualmente a 650 giri. conclusione:
Il pistoncino sale liberando di più il foro di aspirazione quando il motore è freddo,fcendolo stare accelerato,man mano che si riscalda( e la temperatura la legge il sensore che stà sulla testa del cilindro posteriore) il pistoncino dello iac scende ostruendo in parte il foro di aspirazione e si abbassa il minimo,(ma non tanto quanto vorremo noi,che abbiamo capito che più si strozza il foro più è basso ) dopo di chè hò percorso circa 30 km.in tangenziale a varie andature sino ai 160 kmh. e il pistoncino dello iac non si è mosso affatto nemmeno in decelerazione.poi hò percorso un poco di traffico urbano e lui ancora immobile.L'unica volta che si è mosso alzandosi leggermente,(come se volesse liberare di più il foro) è stato in una partenza da fermo, che non hò accelerato (fatto a posta) ma staccavo dolcemente la frizione,il minimo scendeva ancor di più quasi a spegniersi,quindi lo iac interviene per ridare più giri al motore.ma se guidi normalmente pelando il gas ad ogni partenza non si muove.
QUINDI: lo iac.serve per l'avviamento a freddo per far stare più alto di giri il motore,(come lo starter nei carburatori ) e per tenere stabile il numero di giri quando questo scende sotto i valori impostati nella centralina da casa madre.
si può togliereeeee!!!!(poi vi dico come) perchè allo starter ci pensiamo noi manualmente (proprio come sul carburatore) e i valori del minimo impostati da casa madre che non ci piacciono affatto non ce ne può fregare niente.
Mè mò basta a dire chiacchiere,vado in off.a perfezzionare il sistema.
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:nono:
