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Quindi se non sono omologati,mi conviene prendere i stock versione americana come nel titolo del post...qualcuno di voi li USA o li ha usati?senza aprirli hanno un bel suono?,che non insospettisce i puffetti!!!

io li avevo sul touring andavano benissimo e bel sound.....però sul touring....sul dyna non sò......lo scarico è diverso...

chopper77 ha scritto:Quindi se non sono omologati,mi conviene prendere i stock versione americana come nel titolo del post...qualcuno di voi li USA o li ha usati?senza aprirli hanno un bel suono?,che non insospettisce i puffetti!!!

A me come suono gli stock USA sul Dyna non piacevano. Era metallico e poco cupo.

Infatti se non ascolto il suono dal vivo sarà difficile che li compro...anche a me piace unsuono cupo!!!...però strano che con tutto il mercato che c è di HD e tutte ste leggi severe,non esistano dei scarichi veramente omologati(con catalizzatore)!!!

Mechano ha scritto:

chopper77 ha scritto:Quindi se non sono omologati,mi conviene prendere i stock versione americana come nel titolo del post...qualcuno di voi li USA o li ha usati?senza aprirli hanno un bel suono?,che non insospettisce i puffetti!!!

A me come suono gli stock USA sul Dyna non piacevano. Era metallico e poco cupo.

Ma tu li avevi sentiti su di un 1450 o 1580?
Te lo chiedo perchè ho sentito uno scarico omologato ma senza db killer e sul 1450 il suono era metallico mentre sul 1580 lo stesso scarico era più cupo....

io mi trovo molto bene con gli Screamin Eagle street legal: da noi non sono omologati, ma fanno un bel rumore cupo che non eccede di molto quello ammesso.

fastmario ha scritto: Ma tu li avevi sentiti su di un 1450 o 1580?
Te lo chiedo perchè ho sentito uno scarico omologato ma senza db killer e sul 1450 il suono era metallico mentre sul 1580 lo stesso scarico era più cupo....

Spesso la tonalità dipende dalla carburazione più che dal tipo di motore:

• magra = gas più caldi e quindi più veloci = suono più aperto,
• grassa = gas meno caldi e quindi più lenti = suono più cupo.

Io monto sul mio Dyna i Remus, che sono omologati e catalizzati.
L'inconveniente e che costano uno sproposito: circa 1100,00 euri di listino.

Ma le mcj al mio dyna euro3 in teoria non gli farebbero perdere l'omologazione,non avendo il catalizzatore?,mai sentito parlaredi questi ramus,mentre vedevo i kess tech,ma sono costosissimi!!!...da 1200 a 2000 euro,ma sono catalizzati!!!

per le moto recenti omologate euro 3 è necessario che lo scarico omologato abbia il catalizzatore, sennò si è in multa.