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O la Guzzi V7, o le Ducati GT 1000 o Sport 1000...

I modelli classici moderni sono molto belli. Con freni, telai e sospensioni rivisti in chiave moderna. Hai il look immortale e prestazioni dinamiche aggiornate.

Ma cavolo, se non fosse per quella schifezza di iniezione elettronica blindata e con tutta quella ruvidità al motore.

Con le Harley ce la caviamo con i vari Super Tuner e compagnia e possiamo regolarla a puntino.

Ma tutte le altre dove non si trova come lavorare con l'elettronica di serie bisogna arrangiarsi con Power Commander e mappe approssimative fatte da chissà chi.

Molto bella. Ho provato il 120 e quella piccola ma il motore mi è sembrato un po' ruvidino ed il telaio non adatto a me (devo dirlo a quelli della Triumph ). Forse non è la mia moto, però, e le ho trovato difetti inesistenti.
Di certo ha fascino.
Poi ho provato il Tiger 800 ed era, ovviamente, un'altra cosa, quanto a fruibilità. Di conseguenza, volendo una moto paciosa, ho deciso per l'HD.

Mechano ha scritto:I modelli classici moderni sono molto belli. Con freni, telai e sospensioni rivisti in chiave moderna. Hai il look immortale e prestazioni dinamiche aggiornate.

Ma cavolo, se non fosse per quella schifezza di iniezione elettronica blindata e con tutta quella ruvidità al motore.

Con le Harley ce la caviamo con i vari Super Tuner e compagnia e possiamo regolarla a puntino.

Ma tutte le altre dove non si trova come lavorare con l'elettronica di serie bisogna arrangiarsi con Power Commander e mappe approssimative fatte da chissà chi.

In musica si dice che nessun congegno elettronico ti trasmette il calore delle valvole o la unicità di quel suono.
Credo che la stessa cosa si possa applicare all'elettronica sulle Harley.