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Mr.White ha scritto:

beaver ha scritto: come avevo scritto in uno dei tanti post del M8, pare che ci sia un taglio elettronico a 107 MPH (circa 170 km/h); visto che la tabella è fatta in 5 marcia è possibile che sia proprio il imitatore ad entrare in funzione

Quindi 107 non è la cubatura, ma la velocità massima...[emoji1]

Allora ho un evo 180!

Comunque, scusate, ma un grafico così per un motore 4 valvole NON ha nessun senso, limitatore o no.
Un 4 valvole dovrebbe avere un allungo MOLTO maggiore di un 2 pertanto non si dovrebbe inserire un limitatore così conservativo.
Non ha senso; a meno che, per architettura del motore (magari della distribuzione....), sia meglio che il motore non giri a regimi più alti .......

sensei ha scritto:Comunque, scusate, ma un grafico così per un motore 4 valvole NON ha nessun senso, limitatore o no.
Un 4 valvole dovrebbe avere un allungo MOLTO maggiore di un 2 pertanto non si dovrebbe inserire un limitatore così conservativo.
Non ha senso; a meno che, per architettura del motore (magari della distribuzione....), sia meglio che il motore non giri a regimi più alti .......

Perché altrimenti esplode!! :lol::lol::lol::lol:

Ma non ho capito voi dove leggete 107?
Io lo vedo solo nella scritta dei due modelli,ma il grafico non da letture di velocità?

Intanto le offerte iniziano a partire..... 2 settimane fa Avignone non aveva nemmeno una touring 103, ora ne ha 7 e dicono sul loro sito che le daranno a prezzi eccezionali. Sabato vado a vedere, hanno anche una RGU.
Una volta fatto l'open day immagino che sconteranno anche di più.......

Per quanto riguarda il grafico: quando fuelmoto ha testato la prima volta il 107 ha riscontrato un taglio, guarda caso proprio a 107 mph, legato alla velocità.
Ovviamente i grafici danno solo giri, coppia e potenza, la velocità è un dato ininfluente.
Più che di scoppio motore direi che forse il problema è più l'handling che obbliga a limitare la velocità (limite comunque rimovibile a rischio di chi lo fa....)

-99%, I will not be commanded, I will not be controlled, and I will not have my life going on without the help of my soul

Ok capito. ;-)

Insomma parte la svendita dei 103?....
Incredibile, mai visto una svendita di Harley in vita mia!!:shock:
Io immagino sempre la contentezza dei possessori di un 103 a sentire queste cose! Ahahahahahahahahah!!
Personalmente mi incazzerei come una bestia...capisco chi fa l affare oggi,ma chi l ha presa a prezzo pieno magari 3 mesi fa e se la vede "quasi regalata" in grande offerta beh....
:mrgreen::mrgreen:

mah, io penso che se uno deve prendere la moto 3 mesi prima della presentazione dei nuovi modelli sa il rischio che corre.

Questi i modelli disponibili ad Avignone




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Il limitatore dei 96 e 103 in molti modelli è a 5500 giri, perché dovrebbe stupire un 1700 o 1800 a 5200 giri?

Col Supertuner poi gli si danno 500-700 giri in più.

"Sale regolare fino ai 5100 rpm = 80cv, poi il calo di potenza fino ai 5200 rpm = 60cv, poi...
...poi INTERVIENE LA MACCHINA QUANTICA CHE FA ANDARE IL MOTORE ALL'INDIETRO E COSI' A 5100 RPM EROGA NON PIU' 80CV MA 20 CV ?"

OK, volevo fare lo spiritoso ma non sono stato capito.

Allora mi rispiego.

Guardate bene il grafico del 107; arrivato a 5200rpm la curva della potenza non subisce un calo drastico ma... va all'indietro ?

beaver ha scritto:

Ma quando mai si vede un grafico ove la curva del tempo va all'insietro? Capite cosa intendo ?