HDForums.it

Mr.White ha scritto:

Tamarindo ha scritto:confermo che i dealer non lo abbassano sotto i 950. a me disse che se metteva anche solo 949 si accendeva la spia motore.

Certo che questi dealer ne sparano di c@zzate

In passato fino al 2010 circa è probabile avessero ragione. Anche i diagnostici non originali tipo il Texa permettono un minimo a 950rpm.

Poi però da un certo periodo ho sentito di dealer che si sono "scuciti" ad abbassarlo anche sotto i 900rpm.
Evidentemente la MoCo ha rilasciato per i loro strumenti un aggiornamento che gli permette di andare al di sotto.

Il Super Tuner arriva a 850rpm.
Il mio Technoresearch Direct Link arriva anche a 704rpm.

A mio avviso su molte moto sotto gli 860rpm si perde di guidabilità e si rischia di cadere se si fanno manovre su terreno in pendenza e la moto tende a spegnersi. Ci si ritrova con la moto che si blocca piegata e il suo peso da dover tenere sulla gamba. Ho visto spesso cadere persone per minimo troppo basso e la moto che è andata in stallo e si è spenta improvvisamente.

Mechano ha scritto:

Mr.White ha scritto:

Tamarindo ha scritto:confermo che i dealer non lo abbassano sotto i 950. a me disse che se metteva anche solo 949 si accendeva la spia motore.

Certo che questi dealer ne sparano di c@zzate

In passato fino al 2010 circa è probabile avessero ragione. Anche i diagnostici non originali tipo il Texa permettono un minimo a 950rpm.

Poi però da un certo periodo ho sentito di dealer che si sono "scuciti" ad abbassarlo anche sotto i 900rpm.
Evidentemente la MoCo ha rilasciato per i loro strumenti un aggiornamento che gli permette di andare al di sotto.

Il Super Tuner arriva a 850rpm.
Il mio Technoresearch Direct Link arriva anche a 704rpm.

A mio avviso su molte moto sotto gli 860rpm si perde di guidabilità e si rischia di cadere se si fanno manovre su terreno in pendenza e la moto tende a spegnersi. Ci si ritrova con la moto che si blocca piegata e il suo peso da dover tenere sulla gamba. Ho visto spesso cadere persone per minimo troppo basso e la moto che è andata in stallo e si è spenta improvvisamente.

ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

Tamarindo ha scritto: ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

Mr.White ha scritto:

Tamarindo ha scritto: ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

in realtà parlava di spia motore non di spia olio.

magari con gli strumenti di allora non riuscivano veramene a farlo.

oppure non aveva voglia di farlo

Tamarindo ha scritto:

Mr.White ha scritto: Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

in realtà parlava di spia motore non di spia olio.

magari con gli strumenti di allora non riuscivano veramene a farlo.

oppure non aveva voglia di farlo

È vero scusa, la spia motore sulla mia non esiste e mi sono dimenticato presto che sull'altra l'avevo...... chiedo venia. Comunque penso un po' tutte due le cose ma sicuramente Mechano lo saprà.

Tiro su il topic…
oggi la mia std 2021 improvvisamente ha alzato il minimo da sola. Prima era sui 850/870 ( da calda/tiepida) ora è salito a 950/1000 ( sempre da calda/tiepida) come mai? Può essere per freddo che ora punge? Come è possibile?

Tigerjack ha scritto: ↑26/11/2021, 21:56 Tiro su il topic…
oggi la mia std 2021 improvvisamente ha alzato il minimo da sola. Prima era sui 850/870 ( da calda/tiepida) ora è salito a 950/1000 ( sempre da calda/tiepida) come mai? Può essere per freddo che ora punge? Come è possibile?

Acceleratore ride by wire o tradizionale a filo?

Rbw

Può capitare che in spegnimento o accensione si applichi con la mano una lieve rotazione dell’acceleratore; il TPS memorizza quella posizione come nuovo zero con conseguente aumento del minimo.
Per fare il reset occorre mettere IGN e battery on per 10 secondi senza accendere e off per altrettanti; dopo aver fatto la sequenza per 3/4 volte di seguito si accende e dovresti avere il minimo a posto a moto calda.

grazie, tra poco proverò!