Harley Davidson street Glide special perché comprarla?

[Massimo]

Simpatico e interessante video.

Ma...

89 cavalli sono un po' pochini per un 114 pollici...
Minuto 5:06 dov'è il potato sound!????

[baruddone]

È bella ma anche per lei è indispensabile uno stage 1 completo. Visto il prezzo della moto dovrebbe essere venduto a cifre irrisorie

[Palmambrogio]

È il problema che purtroppo da sempre occupa il primo posto quando si acquista una motocicletta Harley Davidson.
Doverla modificare per ottenere delle prestazioni degne di quel motore.
Visto il prezzo certamente non economico di questo nuovo modello che sfiora i €30000, questo stage non dovrebbe essere fatto poi da chi la compra ma secondo il mio modesto parere, dovrebbe essere inserito di serie.
Conosciamo tutti la scusante del buono sconto da spendere dentro la concessionaria, ma io personalmente, preferirei che la motocicletta uscisse dalla fabbrica preparata e testata per dare il massimo delle prestazioni che si possono ottenere.
Quegli 89 cavalli potrebbero diventare 95 o anche un centinaio.

[Massimo]

Se ti mettono lo stage di serie, poi come giustificano lo sconto?
Non lo farebbero più.
La gente con il bonus sconto si sente "rincuorata".......

[worker]

In effetti un motorone quasi da 1900 cc con 90 CV è un po' pochino .. però per la tipologia di moto secondo me' è abbastanza ...l HD dovrebbe migliorare da subito il discorso carburazione ..per l euro 4 ok ci devono essere dei parametri ..ma il fatto di carburazione magra e troppo !

[Palmambrogio]

In effetti un motorone quasi da 1900 cc con 90 CV è un po' pochino .. però per la tipologia di moto secondo me' è abbastanza ...l HD dovrebbe migliorare da subito il discorso carburazione ..per l euro 4 ok ci devono essere dei parametri ..ma il fatto di carburazione magra e troppo !

Sotto questo aspetto purtroppo sono stati sempre palesemente risicati.
Ma con consapevolezza ovviamente perché io credo che non si faccia mai nulla per niente.
Uno scopo c'è sempre.
il panorama motociclistico mondiale specialmente quello europeo e orientale, ci ha sempre mostrato che volendo da una cubatura non così imponente, si possono ottenere cavalli in quantità tale da non doverne richiedere altri.
Siamo nel 2020 anno in cui queste distanze e differenze non ci dovrebbero essere più, eppure ci sono ancora.
Io con la mia motocicletta ci viaggio bene e sono soddisfatto, ma sono anche abituato a non avere questa gran cavalleria.
So che in certi frangenti, devo lavorare di cambio più di qualcun altro.
Ma questi nuovi modelli 8 valvole che dovrebbero essere più performanti, perché ancora li fanno con così pochi cavalli per me resta un mistero.
Lo sanno anche i bambini che tutti modifichiamo la nostra motocicletta in funzione di migliori prestazioni.

[Massimo]

Sotto quell'aspetto, sono 6 anni che non ci penso più.
I 120 cv della mia vanno più che bene, e stage 1,2,3,4.... ciao!
Ahahahah!

[Palmambrogio]

Sotto quell'aspetto, sono 6 anni che non ci penso più.
I 120 cv della mia vanno più che bene, e stage 1,2,3,4.... ciao!
Ahahahah!

120 x 6 ne esce una bella equazione. Ma ti capita qualche volta di ripensare ai giorni in cui guidavi le tue Harley Davidson?
E se ti capita e ci pensi, come ci pensi, con nostalgia o così normalmente?

[HD Morris]

Bel servizio per una gran bella moto!
L’unica cosa che manca alla moto è un po‘ di cromo.
Questi falchi della notte, tutti neri, fanno perdere uno degli elementi che da sempre caratterizza l’Harley!

Risibile solo quando parla della concorrenza....di Indian non ce n’è traccia!

[baruddone]

Sinceramente per cio che serve a me, è piu che sufficiente la potenza del mio TC 96 con stage 1, non ho nemmeno idea di quanti cavalli possa fare. Il fatto è che non puoi mettere sul mercato una moto appartenente alla fascia di mercato di altre che a costi inferiori hanno 20-30-40 CV in piu, avendo tu la possibilità di darla già al cliente con almeno 20 CV in piu. Posso capire di dover fare lo stage 1 su uno Sportster, ma su una moto da 30000 euro mi sembra una forzatura