Modelli 2024

[Conte Jägermeister]

Il nuovo cruscotto qui rappresentato (CVO), è affascinante quanto sotto certi aspetti disturbante.
Ho sempre pensato che su una moto, le distrazioni dovrebbero essere estremamente limitate.
Si fa questo gran parlare dell'uso dello smartphone durante la guida, ma in questo caso, uno schermo touch screen così grande e così ricco di informazioni visive in un certo senso possono equivalere.
Abbassare lo sguardo per controllare che traccia stiamo ascoltando, o per passare di menù in menù, in situazioni di pericolo può anche essere fatale.....
Perché toglie a mio avviso attenzione alla guida.
Questo vale anche per le auto.
Quando si guida le uniche informazioni da tenere sotto controllo dovrebbero essere la velocità e basta.
I giri motore dovrebbe bastare il nostro orecchio.
Ma oggi, c'è questa tendenza ad arricchirsi di ogni info immaginabile che va dalla temperatura esterna, alla navigazione per finire al brano musicale e alla telefonata in corso o al messaggio da leggere..

Scusate, ma dove sono state presentate queste motociclette? Sarei curioso di vederle.

Ebbene, il cambiamento è certamente radicale.
Se non fosse per l'equipaggiamento del propulsore, direi che provengono da un altro pianeta.
Non ci sono più le vecchie lancette a dirci a quanto stiamo andando, ma c'è un grande pannello lcd o come si chiama.
Un po' freddino e asettico ma certamente ricchissimo di preziosissimi dati per il pilota.
Questa rivoluzione tecnologica video che sta imperversando, ormai è ovunque.
Neanche le auto più belle sportive non hanno più lancette, ma un simulatore video che ripropone il movimento di una lancetta digitale......
Qui se ho ben compreso, ci sono dei numeri.
Sono d'accordo con l'amico Conte, perché mi è capitato di mettermi alla guida di una di queste auto moderne.
Un grosso suv Audi con al centro uno di quei pannelli informativi dei negozi a grandezza!
Di sera o notte, l'intensità della luminosità diminuisce come sui telefoni cellulari.
Ma certo è che guidare con cotante informazioni è deconcentrante se non distraente alquanto...
La bellezza della motociclette è fuori d'ogni dubbio.
C'è eleganza e modernità.
Il fascione frontale illuminato anche di giorno ha una sua indubbia validità.
La forma del batwing va digerita con calma, ma certamente trattasi di ben poca cosa.

C'è un filmato di ben 24 minuti, dove puoi vedere la presentazione.

[fabri2005]

Per me vedere gli strumenti analogici su una Electra o Street è un piacere. Questo tablet orizzontale impoverisce un po' tutto ed immagino che gli costi meno.

[Conte Jägermeister]

Per me vedere gli strumenti analogici su una Electra o Street è un piacere. Questo tablet orizzontale impoverisce un po' tutto ed immagino che gli costi meno.

Assolutamente.
Gli strumenti analogici sono in maniera diversa, come gli orologi da polso a lancette e gli orologi digitali.
Fanno lo stesso lavoro entrambi, ma lo stile è assolutamente diverso.

[Sedicesima Grifo]

Concordo in pieno. I quadranti analogici del vecchio modello per me restano insuperabili per questa moto.
Il bat mi sembra disegnato aerodinamicamente bene. Quando arriverà il modello demo proverò; avendo avuto il modello precedente mi sarà facile capire.
A Monza hanno in offerta, un po' scontato e con diversi accessori, il 2023 in arancione su cromo. Arancione però mi sembra un po' eccessivo. Bombardina era di un rosso bellissimo ma osare arancione non so. Vero è che se la prenderò non sarà per poi venderla, quindi quel problema si supera. Però il modello 2024 costa alla fine uguale.

[Bob107]

Il nuovo cruscotto qui rappresentato (CVO), è affascinante quanto sotto certi aspetti disturbante.
Ho sempre pensato che su una moto, le distrazioni dovrebbero essere estremamente limitate.
Si fa questo gran parlare dell'uso dello smartphone durante la guida, ma in questo caso, uno schermo touch screen così grande e così ricco di informazioni visive in un certo senso possono equivalere.
Abbassare lo sguardo per controllare che traccia stiamo ascoltando, o per passare di menù in menù, in situazioni di pericolo può anche essere fatale.....
Perché toglie a mio avviso attenzione alla guida.
Questo vale anche per le auto.
Quando si guida le uniche informazioni da tenere sotto controllo dovrebbero essere la velocità e basta.
I giri motore dovrebbe bastare il nostro orecchio.
Ma oggi, c'è questa tendenza ad arricchirsi di ogni info immaginabile che va dalla temperatura esterna, alla navigazione per finire al brano musicale e alla telefonata in corso o al messaggio da leggere..

Sarà che a me piacciono le novità ma quello che vedono i miei occhi è qualcosa di assolutamente piacevole. Anzi.. wow!!
Sono sicuro che in HD ne venderanno tante e sul discorso sicurezza siamo sempre lì, dipende tutto da chi sta alla guida e dalla testa che ha.
Hai tutto davanti, come in qualsiasi auto attuale, non penso sia un problema, anzi..
Filtro, fasatura, bat ecc.. sono cambiamenti prima o poi inevitabili, chissà quanti di questi cambiamenti ne vedremo ancora.
Se da una parte è bello fermare il tempo e lasciare le cose come stanno, dall'altra c'è la curiosità di scoprire cosa ancora si può fare e dove è possibile arrivare. La prima mi affascina, la seconda mi intriga.

[Sedicesima Grifo]

Ecco, mi sembra una corretta affermazione. Una affascina e l'altra intriga.

[simonee]

C'è di buono che sulla SG e sulla RG hanno lasciato il prezzo sostanzialmente invariato.

[Massimo]

Ciò che Harley ha proposto oggi nel 2024, Honda lo utilizzava nel 1985 con un cruscotto completamente digitale LCD.
Non era touch, ma di contatori a lancette nemmeno l'ombra.
Era dotato di display contamarce, autoradio Panasonic lettore a cassetta auto reverse e sistema Dolby b e c integrato.
Nel 1985 per festeggiare i primi dieci anni della Gold Wing, venne introdotta la versione Limited Edition, dotata di iniezione elettronica, sistema audio a quattro altoparlanti, cruise control, sospensioni autolivellanti, computer di bordo e speciale verniciatura bicolore.



Faccio notare che era prodotta in America ed era il 1985..


La Electra Glide del 1985 aveva questo tipo di cruscotto ed era priva della radio
La radio è arrivata qualche anno dopo.

[Palmambrogio]

Ciò che Harley ha proposto oggi nel 2024, Honda lo utilizzava nel 1985 con un cruscotto completamente digitale LCD.
Non era touch, ma di contatori a lancette nemmeno l'ombra.
Era dotato di display contamarce, autoradio Panasonic lettore a cassetta auto reverse e sistema Dolby b e c integrato.
Nel 1985 per festeggiare i primi dieci anni della Gold Wing, venne introdotta la versione Limited Edition, dotata di iniezione elettronica, sistema audio a quattro altoparlanti, cruise control, sospensioni autolivellanti, computer di bordo e speciale verniciatura bicolore.



Faccio notare che era prodotta in America ed era il 1985..


La Electra Glide del 1985 aveva questo tipo di cruscotto ed era priva della radio
La radio è arrivata qualche anno dopo.

Perbacco e qui c'è da fare tanto di cappello senza dubbio
Non ricordavo perfettamente con esattezza il modello qui sopra citato del lontano 1985.
Ricordavo altresì il purtroppo semplice e spoglio cruscotto del modello Electra Glide.
Divenuto leggermente più dotato negli anni a venire.
Credo intorno alla fine degli ottanta.
Qui è dimostrata l'assoluta valenza e tecnologia degli ingegneri Honda, che da sempre danno prova della loro alta maestria.
Qui ci stupiamo del nuovissimo schermo installato sulle motociclette Harley Davidson odierne, quando i giapponesi negli anni in cui l'Italia aveva Pertini come presidente e aveva da poco vinto i Mondiali, producevano motociclette già avveniristiche allora.
Le sospensioni autolivellanti e il computer di bordo era pura fantascienza anche per le automobili più blasonate.
Si evince da tutto ciò, che il cambiamento segue una precisa strada aperta da altri in un lontano passato.
Ma seguita solo da qualche anno a questa parte.
Non va dimenticato che per moltissimi anni, il marchio Harley Davidson, ha sempre rifiutato ogni cenno di modernità, puntando sempre sul classicismo delle sue motociclette.
Magari tra un ventennio o più, vedremo le sospensioni autolivellanti anche sulle motociclette Harley Davidson.

[Sedicesima Grifo]

Ciò che Harley ha proposto oggi nel 2024, Honda lo utilizzava nel 1985 con un cruscotto completamente digitale LCD.
Non era touch, ma di contatori a lancette nemmeno l'ombra.
Era dotato di display contamarce, autoradio Panasonic lettore a cassetta auto reverse e sistema Dolby b e c integrato.
Nel 1985 per festeggiare i primi dieci anni della Gold Wing, venne introdotta la versione Limited Edition, dotata di iniezione elettronica, sistema audio a quattro altoparlanti, cruise control, sospensioni autolivellanti, computer di bordo e speciale verniciatura bicolore.



Faccio notare che era prodotta in America ed era il 1985..


La Electra Glide del 1985 aveva questo tipo di cruscotto ed era priva della radio
La radio è arrivata qualche anno dopo.

Perbacco e qui c'è da fare tanto di cappello senza dubbio
Non ricordavo perfettamente con esattezza il modello qui sopra citato del lontano 1985.
Ricordavo altresì il purtroppo semplice e spoglio cruscotto del modello Electra Glide.
Divenuto leggermente più dotato negli anni a venire.
Credo intorno alla fine degli ottanta.
Qui è dimostrata l'assoluta valenza e tecnologia degli ingegneri Honda, che da sempre danno prova della loro alta maestria.
Qui ci stupiamo del nuovissimo schermo installato sulle motociclette Harley Davidson odierne, quando i giapponesi negli anni in cui l'Italia aveva Pertini come presidente e aveva da poco vinto i Mondiali, producevano motociclette già avveniristiche allora.
Le sospensioni autolivellanti e il computer di bordo era pura fantascienza anche per le automobili più blasonate.
Si evince da tutto ciò, che il cambiamento segue una precisa strada aperta da altri in un lontano passato.
Ma seguita solo da qualche anno a questa parte.
Non va dimenticato che per moltissimi anni, il marchio Harley Davidson, ha sempre rifiutato ogni cenno di modernità, puntando sempre sul classicismo delle sue motociclette.
Magari tra un ventennio o più, vedremo le sospensioni autolivellanti anche sulle motociclette Harley Davidson.

E i puristi diranno che erano meglio le sospensioni ad asse oscillante