Closed Loop Bias, per Albert e chi ha il SERT/SEST

[wilc]

Si in sostanza stavo pensando che i miei arricchitori andrebbero bene anche a chi ha il SERT/SEST/TTS, perché metti in closed loop standard (500mV) tutta l'area più adeguata ad avere un AFR 13,8:1 e poi lasci fare agli arricchitori il lavoro di ingannare la centralina.

Tecnicamente abbassando il valore di CLB alzi AFR a 14,2:1 (dal 13,8:1 che lo mette l'arricchitore) nell'area cruising, quindi agisci al contrario sapendo che gli arricchitori ti danno 13,8:1.

vediamo se ho capito....

tu vuoi far prima ingrassare attraverso l'arricchitore e poi ulteriormente ingrassare settando i mV nella centralina... giusto??

cosi facendo superi sia il limite dell' arricchitore che quello dei mV settabili.... ma non ottieni poi dei valori di miscela non piu' gestibili dalla sonda e il cerchio non si chiude piu' (cioe letture balorde) ??

Mau

[ncp]

Si in sostanza stavo pensando che i miei arricchitori andrebbero bene anche a chi ha il SERT/SEST/TTS, perché metti in closed loop standard (500mV) tutta l'area più adeguata ad avere un AFR 13,8:1 e poi lasci fare agli arricchitori il lavoro di ingannare la centralina.

Tecnicamente abbassando il valore di CLB alzi AFR a 14,2:1 (dal 13,8:1 che lo mette l'arricchitore) nell'area cruising, quindi agisci al contrario sapendo che gli arricchitori ti danno 13,8:1.

vediamo se ho capito....

tu vuoi far prima ingrassare attraverso l'arricchitore e poi ulteriormente ingrassare settando i mV nella centralina... giusto??

cosi facendo superi sia il limite dell' arricchitore che quello dei mV settabili.... ma non ottieni poi dei valori di miscela non piu' gestibili dalla sonda e il cerchio non si chiude piu' (cioe letture balorde) ??

Mau

ma ci capite o fate gli sboroni complimenti a chi ha queste capacità

[Albert_SE]

vediamo se ho capito....

tu vuoi far prima ingrassare attraverso l'arricchitore e poi ulteriormente ingrassare settando i mV nella centralina... giusto??

cosi facendo superi sia il limite dell' arricchitore che quello dei mV settabili.... ma non ottieni poi dei valori di miscela non piu' gestibili dalla sonda e il cerchio non si chiude piu' (cioe letture balorde) ??

Mau

Credo proprio sia come dici, ma se le sonde le by passi con una resistenza calibrata che dia sempre il valore di tensione che "piace" alla centralina, questo problema si supera.

[Albert_SE]

ma ci capite o fate gli sboroni complimenti a chi ha queste capacità

in realtà non ci capisce niente nessuno di noi, ma è sufficiente impiegare un linguaggio che il volgo non intellige ed ecco che sembri un fenomeno...

Vai dal concessionario e fai quel che ti dice, caccia la grana e vedrai che la moto va benissimo senza stare li a spistolare con le mappe, che è più facile incasinarsi che prenderci: l'impianto di iniezione delle HD è molto complesso e fatto in modo per funzionare bene solo se lo si lascia come sta o intervenendo con metodi non improvvisati o poco studiati. Pertanto solo pochi (tipo Mechano) con passione, cultura tecnica e capacità che non certo tutti hanno, riescono a cavarci qualcosa dal tempo che spendono sulle iniezioni, e ti assicuro con risultati poi non sempre perfetti.

Diversamente, se vuoi spistolarci sopra, forse meglio passare ad un bel carburatorone Mikuni: e guarda che io sono un anticarburatorista convinto, un congegno primitivo che considero superato e buono per il museo.

[Mechano]

Si in sostanza stavo pensando che i miei arricchitori andrebbero bene anche a chi ha il SERT/SEST/TTS, perché metti in closed loop standard (500mV) tutta l'area più adeguata ad avere un AFR 13,8:1 e poi lasci fare agli arricchitori il lavoro di ingannare la centralina.

Tecnicamente abbassando il valore di CLB alzi AFR a 14,2:1 (dal 13,8:1 che lo mette l'arricchitore) nell'area cruising, quindi agisci al contrario sapendo che gli arricchitori ti danno 13,8:1.

vediamo se ho capito....

tu vuoi far prima ingrassare attraverso l'arricchitore e poi ulteriormente ingrassare settando i mV nella centralina... giusto??

cosi facendo superi sia il limite dell' arricchitore che quello dei mV settabili.... ma non ottieni poi dei valori di miscela non piu' gestibili dalla sonda e il cerchio non si chiude piu' (cioe letture balorde) ??

Mau

No esattamente il contrario.
Io non posso superare il limite dei 13,8:1 perché la sonda stara e la centralina si mette in open loop perché la considera guasta.

Io voglio usare gli arricchitori per portare a 13,8:1 dove il SERT/SEST/TTS non scende sotto ai 14,0:1.

Ed al contrario usare il valore CLB in maniera opposta, cioè per smagrire quello che fanno gli arricchitori, dove nell'area di cruising (velocità di crociera) può essere utile tenere i 14,2:1 o anche 14,6:1 per consumare poco in autostrada o strade statali.

[Mechano]

vediamo se ho capito....

tu vuoi far prima ingrassare attraverso l'arricchitore e poi ulteriormente ingrassare settando i mV nella centralina... giusto??

cosi facendo superi sia il limite dell' arricchitore che quello dei mV settabili.... ma non ottieni poi dei valori di miscela non piu' gestibili dalla sonda e il cerchio non si chiude piu' (cioe letture balorde) ??

Mau

Credo proprio sia come dici, ma se le sonde le by passi con una resistenza calibrata che dia sempre il valore di tensione che "piace" alla centralina, questo problema si supera.

In realtà la resistenza calibrata non simula il valore di tensione, lo pensavo anch'io, ma poi ho capito che la sonda a banda stretta è in realtà un generatore di corrente, sono le sonde a banda larga ad essere dei resistori variabili.

La resistenza serve per posizionare la centralina in open loop facendo credere che le sonde si siano guastate.

[wilc]

vediamo se ho capito....

No esattamente il contrario.

ah ecco....

Mau