Regolatore del minimo su motore ad iniezione

[Mechano]

confermo che i dealer non lo abbassano sotto i 950. a me disse che se metteva anche solo 949 si accendeva la spia motore.

Certo che questi dealer ne sparano di c@zzate

In passato fino al 2010 circa è probabile avessero ragione. Anche i diagnostici non originali tipo il Texa permettono un minimo a 950rpm.

Poi però da un certo periodo ho sentito di dealer che si sono "scuciti" ad abbassarlo anche sotto i 900rpm.
Evidentemente la MoCo ha rilasciato per i loro strumenti un aggiornamento che gli permette di andare al di sotto.

Il Super Tuner arriva a 850rpm.
Il mio Technoresearch Direct Link arriva anche a 704rpm.

A mio avviso su molte moto sotto gli 860rpm si perde di guidabilità e si rischia di cadere se si fanno manovre su terreno in pendenza e la moto tende a spegnersi. Ci si ritrova con la moto che si blocca piegata e il suo peso da dover tenere sulla gamba. Ho visto spesso cadere persone per minimo troppo basso e la moto che è andata in stallo e si è spenta improvvisamente.

[Tamarindo]

confermo che i dealer non lo abbassano sotto i 950. a me disse che se metteva anche solo 949 si accendeva la spia motore.

Certo che questi dealer ne sparano di c@zzate

In passato fino al 2010 circa è probabile avessero ragione. Anche i diagnostici non originali tipo il Texa permettono un minimo a 950rpm.

Poi però da un certo periodo ho sentito di dealer che si sono "scuciti" ad abbassarlo anche sotto i 900rpm.
Evidentemente la MoCo ha rilasciato per i loro strumenti un aggiornamento che gli permette di andare al di sotto.

Il Super Tuner arriva a 850rpm.
Il mio Technoresearch Direct Link arriva anche a 704rpm.

A mio avviso su molte moto sotto gli 860rpm si perde di guidabilità e si rischia di cadere se si fanno manovre su terreno in pendenza e la moto tende a spegnersi. Ci si ritrova con la moto che si blocca piegata e il suo peso da dover tenere sulla gamba. Ho visto spesso cadere persone per minimo troppo basso e la moto che è andata in stallo e si è spenta improvvisamente.

ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

[Mr.White]

ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

[Tamarindo]

ad onor del vero parlo del 2006, quando presi la moto. quindi non aveva detto una ca##ata.

Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

in realtà parlava di spia motore non di spia olio.

magari con gli strumenti di allora non riuscivano veramene a farlo.

oppure non aveva voglia di farlo

[Mr.White]

Che a 949 si accende la spia dell'olio è una c@zzata mosturosa, abbassato il 1560 a 800 e non si è mai accesa, sentiti più di un 1450 a meno di 800 e neanche lì si accendeva.
L'evo a 600 non si accende ed ha una pompa dell'olio ridicola a confronto dei TC
Quindi ribadisco, c@azzata.
Ti dicono queste cose perché loro utilizzano il sert, con la tundermax arrivi senza problemi a 600 sui TC e senza spie accese te lo garantisco.

in realtà parlava di spia motore non di spia olio.

magari con gli strumenti di allora non riuscivano veramene a farlo.

oppure non aveva voglia di farlo

È vero scusa, la spia motore sulla mia non esiste e mi sono dimenticato presto che sull'altra l'avevo...... chiedo venia. Comunque penso un po' tutte due le cose ma sicuramente Mechano lo saprà.

[Tigerjack]

Tiro su il topic…
oggi la mia std 2021 improvvisamente ha alzato il minimo da sola. Prima era sui 850/870 ( da calda/tiepida) ora è salito a 950/1000 ( sempre da calda/tiepida) come mai? Può essere per freddo che ora punge? Come è possibile?

[beaver2]

Tiro su il topic…
oggi la mia std 2021 improvvisamente ha alzato il minimo da sola. Prima era sui 850/870 ( da calda/tiepida) ora è salito a 950/1000 ( sempre da calda/tiepida) come mai? Può essere per freddo che ora punge? Come è possibile?

Acceleratore ride by wire o tradizionale a filo?

[Tigerjack]

Rbw

[beaver2]

Può capitare che in spegnimento o accensione si applichi con la mano una lieve rotazione dell’acceleratore; il TPS memorizza quella posizione come nuovo zero con conseguente aumento del minimo.
Per fare il reset occorre mettere IGN e battery on per 10 secondi senza accendere e off per altrettanti; dopo aver fatto la sequenza per 3/4 volte di seguito si accende e dovresti avere il minimo a posto a moto calda.

[Tigerjack]

grazie, tra poco proverò!