Vi presento Bombardina

[Massimo]

Azz..mi spiace...
Non riesco a capire come mai tutta questa differenza in negativo..
La mia vecchia Street Glide a differenza della tua era più bassa di 2 cm dietro e quindi, una volta in sella, si stava seduti un po' sotto al parabrezza.
Magari, ma è solo una supposizione, sulla tua, essendo più alta, l'effetto è l'opposto..

[MadCris]

ma sai che quella dei parabrezza è una croce per le Harley? Anche io voglio metterne uno più alto sulla mia ma a sentire i pareri , sembra che la moto lo mal digerisca , turbolenze aumentate indipendentemente dalla marca del parabrezza... sono ancora indeciso ma credo che, come San Tommaso, ci metterò il naso (e quasi sicuramente rimetterò soldi ) ...

[Sedicesima Grifo]

ma sai che quella dei parabrezza è una croce per le Harley? Anche io voglio metterne uno più alto sulla mia ma a sentire i pareri , sembra che la moto lo mal digerisca , turbolenze aumentate indipendentemente dalla marca del parabrezza... sono ancora indeciso ma credo che, come San Tommaso, ci metterò il naso (e quasi sicuramente rimetterò soldi ) ...

Ho sentito parlare bene dei Clock Werks e dei Freedom Shields. Magari dai un'occhiata.
Il problema è che l'aria deviata dal riparo arriva poi sulla testa.
Il fastidio, per me, è che sento la musica meno bene, non tanto per il rumore dell'aria che è sopportabile.

Ho però visto che la CVO Ultra Limited ha un parabrezza bello, tipo CVO Street Glide, ma più alto. È 10 pollici contro i 7 di quello che ho preso e dei 5 standard.
Dubito me lo cambino ma ci provo.

[Sedicesima Grifo]

Azz..mi spiace...
Non riesco a capire come mai tutta questa differenza in negativo..
La mia vecchia Street Glide a differenza della tua era più bassa di 2 cm dietro e quindi, una volta in sella, si stava seduti un po' sotto al parabrezza.
Magari, ma è solo una supposizione, sulla tua, essendo più alta, l'effetto è l'opposto..

Considera che, essendo 1.84, giocoforza la testa esce abbondantemente dal riparo. Aggiungi poi in effetti la seduta più alta e il gioco è fatto.
Diciamo che, l'avessi provato, non avrei speso i soldi. Ora ce l'ho e non posso far nulla, a meno che non me lo cambino con quello della CVO Ultra Limited, che è più alto.

[Sedicesima Grifo]

Me lo cambiano con il 10 pollici gratuitamente.
Bravi, un plauso a Harley Monza.

[Palmambrogio]

Sono andato a guardare qual è questo 10 pollici del modello Harley Davidson CVO E devo ammettere che non lo conoscevo assolutamente.
Guardandolo sembra strano perché non è né alto e né basso, credo sia quella giusta via di mezzo che possa andar bene.
Ottimo che te l'abbiano cambiato, ma del resto gli hai appena portato via una somma considerevole di motocicletta il trattamento adeguato mi sembra d'obbligo.

[MadCris]

ma sai che quella dei parabrezza è una croce per le Harley? Anche io voglio metterne uno più alto sulla mia ma a sentire i pareri , sembra che la moto lo mal digerisca , turbolenze aumentate indipendentemente dalla marca del parabrezza... sono ancora indeciso ma credo che, come San Tommaso, ci metterò il naso (e quasi sicuramente rimetterò soldi ) ...

Ho sentito parlare bene dei Clock Werks e dei Freedom Shields. Magari dai un'occhiata.
Il problema è che l'aria deviata dal riparo arriva poi sulla testa.
Il fastidio, per me, è che sento la musica meno bene, non tanto per il rumore dell'aria che è sopportabile.

Ho però visto che la CVO Ultra Limited ha un parabrezza bello, tipo CVO Street Glide, ma più alto. È 10 pollici contro i 7 di quello che ho preso e dei 5 standard.
Dubito me lo cambino ma ci provo.

si infatti Freedomshields e Gustaffson sono tra le mie scelte ma sembra che entrambi causino aumento delle turbolenze sul casco verso i 100Km/h, l'unica è andare su parabrezza molto più alti , sui 12" , ma poi la linea della moto peggiora... quando mi arriveranno i risers verificherò con la corretta posizione di guida ... confido sulla mia bassità per adottare un cupolino più basso

comunque è degno di nota che te lo abbiano cambiato senza problemi , bravi!

[Sedicesima Grifo]

Ho richiamato. Ho scelto un modello più tondo, sempre 10 pollici.
Una via di mezzo, appunto. Potrebbe non essere male. Il 15 pollici non mi piacerebbe, questo può andare. In definitiva è il doppio di quello di serie, che è molto basso. Potrebbe non stonare. Un fumé più leggero. Se mi piace lo lascio su, se non mi piace lo uso solo per i viaggi in autostrada.

[Sedicesima Grifo]

ma sai che quella dei parabrezza è una croce per le Harley? Anche io voglio metterne uno più alto sulla mia ma a sentire i pareri , sembra che la moto lo mal digerisca , turbolenze aumentate indipendentemente dalla marca del parabrezza... sono ancora indeciso ma credo che, come San Tommaso, ci metterò il naso (e quasi sicuramente rimetterò soldi ) ...

Ho sentito parlare bene dei Clock Werks e dei Freedom Shields. Magari dai un'occhiata.
Il problema è che l'aria deviata dal riparo arriva poi sulla testa.
Il fastidio, per me, è che sento la musica meno bene, non tanto per il rumore dell'aria che è sopportabile.

Ho però visto che la CVO Ultra Limited ha un parabrezza bello, tipo CVO Street Glide, ma più alto. È 10 pollici contro i 7 di quello che ho preso e dei 5 standard.
Dubito me lo cambino ma ci provo.

si infatti Freedomshields e Gustaffson sono tra le mie scelte ma sembra che entrambi causino aumento delle turbolenze sul casco verso i 100Km/h, l'unica è andare su parabrezza molto più alti , sui 12" , ma poi la linea della moto peggiora... quando mi arriveranno i risers verificherò con la corretta posizione di guida ... confido sulla mia bassità per adottare un cupolino più basso

comunque è degno di nota che te lo abbiano cambiato senza problemi , bravi!

Il problema è quando il parabrezza convoglia l'aria troppo sul casco. Se si è senza è aria più diritta, se è alto sbagliato la porta lì. Ora vedrò con questo che accade. 25 cm. Non sono visivamente eccessivi.

[Palmambrogio]

Ho richiamato. Ho scelto un modello più tondo, sempre 10 pollici.
Una via di mezzo, appunto. Potrebbe non essere male. Il 15 pollici non mi piacerebbe, questo può andare. In definitiva è il doppio di quello di serie, che è molto basso. Potrebbe non stonare. Un fumé più leggero. Se mi piace lo lascio su, se non mi piace lo uso solo per i viaggi in autostrada.

Ma questo non è quello che ho visto io cercando il modello Harley Davidson CVO??